一个月过去，陈震车祸事件仍未画上句号，反而因一场“复刻测试”重回舆论中心。
近日，陈震在微博发布视频，称在盐城测试场驾驶小鹏X9，模拟了此前劳斯莱斯闪灵事故的现场场景。视频开头，他再次强调：“如果当时驾驶的是任何一台具备辅助驾驶能力的中国品牌车型，也许事故就不会发生。”
测试中，陈震开启LCC车道居中功能，分别以80公里/小时和100公里/小时的速度驶向静止的对向车辆。两次测试中，小鹏X9均在接近障碍物时自动识别并刹停，未发生碰撞。
面对测试结果，陈震感叹：“这才是一个合格的辅助驾驶系统。”他认为，如今“豪华”的定义已被刷新——安全才是真正的奢侈。他强调，在2025年的今天，主动安全技术应致力于“防止事故发生”，而不只是依赖气囊或高强度钢等被动防护。
这场“复刻测试”迅速引爆舆论，网友观点激烈交锋。
部分网友和博主质疑测试动机，认为此举缺乏对事故受害者及家属的尊重。“借悲剧营销，这样的做法很低级，”有评论写道。也有网友支持实测验证：“安全性能本就该放到真实场景中检验。”还有人为闪灵“辩护”：“测试场景过于单一，不能代表复杂路况。在这样的条件下，闪灵也未必不能刹停。”
更有声音直指这是一场精心策划的营销。小鹏X9作为品牌首款MPV，刚于11月6日开启超级增程版预售，此时的话题热度引发联想。有博主评论称：“与其蹭事故流量，不如先学会尊重生命。安全营销的底色应是敬畏，而非消费悲剧。”
对此，小鹏汽车官方尚未发布正式回应。但小鹏员工@xp-小宇宙在微博透露，测试源于陈震在现场的临时提议，属于媒体试驾活动之外的附加环节。“我们已经完成原定任务，但仍愿意配合这样的安全验证，展现中国车企的技术实力。”
尽管被指“临时起意”，这场测试无疑为小鹏带来了可观关注。在合理场景与规范流程下，验证车辆安全性能本身无可厚非；关键在于，其初衷究竟是提升公共安全认知，还是仅为博取流量。
回顾一个月前的事故，陈震驾驶劳斯莱斯闪灵驶入对向车道，与正常行驶车辆相撞，交警认定其负全责。事故后，陈震多次提及事发时开启了车辆的L2级辅助驾驶，并在低头捡拾物品后发生碰撞，引发其是否“甩锅智驾”的质疑。
陈震曾多次表达对劳斯莱斯的喜爱，涉事闪灵也是他购入的第四辆二手劳斯莱斯。但事故后，他的态度明显转变——不仅以约280万元将事故车售予租赁公司，更在本次测试中公开肯定中国品牌智驾能力。
他也多次强调并未推卸责任：“我从未逃避处罚与赔偿！”然而，“复刻测试”仍激怒部分劳斯莱斯车主，他们认为“豪华是一个完整生态，仅对比单一技术点有失公允”。
截至目前，劳斯莱斯官方始终未就事件发表任何评论。
陈震车祸与其后续测试，已超出个人事件的范畴，成为公众审视智能驾驶技术安全性与车企责任意识的窗口。无论对车企还是消费者，这都是一个警示：智能驾驶技术的发展，必须建立在安全与责任的基石之上，任何对生命的敬畏都不应让位于流量或营销。
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