你见过只摆不卖的车展新车吗？成都车展上有款新亮相的SUV，没公布售价却已经提前攒了一波死忠粉。
就像楼下超市摆了个带锁的货架，锁上贴了个“先看别摸，月底开卖”的条，路过的人都得扒着玻璃瞅两眼，生怕手慢抢不到。
成都车展的展台上，大半新车都是这个路数。说白了就是给大家递个预告：先别瞎买别的，等我。
要是长得还够吸睛，那效果直接翻倍比如凯迪拉克的全新XT5 PHEV，光摆出来就把路过的人都勾住了。
这台车定在9月7号正式上市，现在能扒到的配置，已经够打了。
先看尺寸，4888×1957×1685mm的车身，配2863mm的轴距，是实打实的大五座中型SUV，空间比老款燃油版还宽出一块。
最实在的是没跟风搞隐藏式门把手，还是传统的机械款。不用怕冬天冻住、下雨卡壳，关键时刻拉不开门的尴尬，直接省了。
外观这块，展车的配色高级得像定制款。车头的盾形格栅带发光效果，车标也会亮，旁边竖排的矩阵LED泪眼灯，晚上开出去辨识度拉满。
车顶那个鼓包是激光雷达，只有带高阶智驾的高配才有，低配大概率没有，这个得提前说清楚。
车内的屏幕是33英寸9K曲面屏，看着就像把电影院的巨幕搬进来了。配的芯片是高通8775P，关键是这个配置全系都给，不会搞高低配区别对待的套路。
好在没搞全触控操作，留了一堆实体按键和旋钮。开车时调个音量、换个空调模式，盲摸就能搞定，不用盯着屏幕分心。
座椅调节键在门板上，习惯了的人会觉得比座椅上的按键顺手。高配的座椅带通风、加热和腰部支撑，听说中高端的Pro Max版本，还能选装车载冰箱。
动力这块是插混，用的1.5T混动专用发动机，搭了P1+P3+P4的三电机布局，再加个双档DHT变速箱。前电机160kW，后电机110kW，满电状态下零百加速4.8秒，和不少性能车有得一拼。
就算亏电，零百也才5.4秒，和满电差不到0.6秒。跑高速超车、爬长坡，动力不会掉链子，不会出现满电猛如虎、亏电软脚虾的情况。
电池容量35.5kWh，CLTC纯电续航215km，日常上下班代步，一周充一次电够了。配60L的油箱，满油满电综合续航能到1360km，跨省跑长途都不用频繁找加油站。
亏电油耗才6.05L，比很多同级别燃油车还省。还支持5C超快充，补能速度快，也能对外放电，户外露营煮个火锅、烤个串都没问题。
底盘的配置也分档次，Pro版用的是FSD自感知可变阻尼悬架，配双活塞卡钳，过坑过坎的震动过滤得不错。
Pro Max顶配就升级成了RTD预瞄电子实时阻尼悬架，还配了Brembo的六活塞固定卡钳，连轮胎都是26545 R21的米其林静音胎，开起来的质感会更稳、更静。
智驾的差距更明显，Pro Max顶配带1颗车顶激光雷达，再加3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，用的是Momenta R7系统。
这个系统能理解物体的物理逻辑，比如能预判路边车会不会突然开门、路上会不会窜出异形障碍物，交付就能用高速和城市的自动导航驾驶。
低配版就没有激光雷达和城市自动导航驾驶了，具体的配置差异，得等9月7号上市才会全公布。现在能确定的版本只有两个：智混四驱Pro和智混四驱Pro Max。
最关键的价格，业内估计起步在25万左右，线下专门店的爆料也差不多。预售价可能会稍高一点，但最终的市场价，大概率就是这个数。
25万左右的价格，能买到这样的配置，你觉得这台车真的够香吗？
