不少越野爱好者都遇到过这样的难题，想玩穿越，提车之后就得跑改装店，换轮胎、改前杠、升高底盘，一套操作耗时耗钱，还得担心改装不合规、后期失去整车质保，年检更是麻烦重重。8月24日正式上市的哈弗H9力魂版，瞄准这一市场痛点，直接把玩家高频改装项目做成原厂配置，兼顾合法上路与后期拓展空间，给户外爱好者提供了新选择。
本次哈弗H9力魂版一共推出2款车型，限时优惠焕新价21.49‑23.29万元。新车基于哈弗H9原厂升级改装，所有软硬件升级全部遵循原厂品质，既可以直接合规上路，底盘与车身还预留充足改装冗余，实现“到手即玩”，同时满足深度玩家后续二次改装的需求，不用再在合规和玩乐之间做取舍。
外观部分，哈弗H9力魂版配备两款专属配色，换装全新设计的前保险杠，抬高边角结构，优化整车通过性能。前唇位置直接预留拖钩、绞盘的安装点位，省去后期打孔改造。原厂标配265/65 R18规格AT全地形轮胎，碎石路、泥泞土路这类非铺装路面都能从容应对，不用提车就立刻换胎。
内饰没有一味偏向硬核粗犷，依旧兼顾家用舒适性。全液晶仪表搭配三辐多功能方向盘，中控放置大尺寸多媒体触控屏，保留空调、越野功能实体按键，越野颠簸环境下盲操更加顺手。中央通道搭载电子换挡机构，两侧排布大量物理按键，复杂路况下操作逻辑清晰，兼顾日常通勤和穿越出行两种场景。
底盘硬件是哈弗H9力魂版的核心亮点。车辆最小离地间隙来到236mm，接近角32°、离去角26°，纵向通过角优化至25°；前悬架行程201mm，后悬架行程235mm。涉水喉为选装配置，选装后进气口高度达到1794mm，官方标定最大涉水深度800mm。整车拥有2.5吨合法牵引资质，标配拖车取电口，拖拽房车、露营拖车都能够直接实现，适配长途露营穿越需求。
动力提供两套成熟方案，2.0T汽油发动机匹配8AT变速箱，2.4T柴油发动机搭配9AT变速箱；柴油版本针对散热、进气系统专门调校优化，标配硅油风扇。新车直接标配三把锁、9模式全地形反馈系统，同时搭载坦克掉头、越野低速巡航功能。不管是刚接触越野的新手，还是常年跑长线的老玩家，这套硬件都可以hold住大部分复杂路况。
对于既要兼顾城市通勤，又向往山野户外的用户，哈弗H9力魂版跳出了“家用和越野二选一”的固有局限，用原厂官改的思路，解决普通玩家改装的种种现实痛点。
