这次日产宣布要搞个新SUV，名字叫Tekton。我一开始还以为是啥高端越野，结果一看，原来是瞄准国际市场的，挺有意思。
他们说这是从途乐的设计灵感来的。说白了，就是大气、硬朗，跟途乐那种想冲出屏幕的气势差不多。其实我有点疑问，毕竟途乐在国内——中国——销量不算爆炸，更多是一些偏好越野或是想显档次的人买单。而Tekton，换个说法，就是一种换壳子、换标、换个名字，走出去的全球策略车。
我翻了下资料，Tekton这个词源自希腊语，意思是工匠或建筑师，挺符合设计调调的。听起来，日产想表达的可能是用心打磨，用料扎实。设计没有完全曝光，但从发布会放的图片里看，和途乐的车身轮廓特别像。是不是说明，Tekton几乎借用了途乐的骨架，只不过是个缩小版或者说轻量版？我猜的没错——因为途乐在全球市场表现不错，尤其在中东和澳洲那边。
但再想想，Tekton并不仅仅只在印度生产。日产说了，这款车会销往多个市场，我怎么觉得，这明显是个全球化布局。而且，它的设计灵感来源于你能想到的车身框架式SUV，就像用积木拼出来的感觉，确实硬朗。
我们再说点产品细节，和近亲雷诺三代Duster区别巨大。实际上，两者几乎长得一模一样——我之前随机翻了翻手机相册，突然发现一张Duster的图，和这次曝光的Tekton非常像。是不是意味着，他们可能用同一平台，只是调整外形细节，方便多地推广？我觉得，完全有可能。后续还听说，第一代Duster和瑞典小弟Terrano也有关系。Terrano在印度似乎没什么热度，可能也和名字不够酷有关吧。
说到动力配置，雷诺Duster这边提供三种：1.0T三缸涡轮（还能用丙烷，估计是燃料多样化考虑），一个轻混（48伏起步），以及全混（1.6升自然吸气＋电动）。印度市场的配置我就不猜了，可能会因地制宜。但问题来了，Tekton会不会有这些动力选择？可能吧，但我怀疑百分之七八十，印度和别的市场会有差异。
我见过同行说：这车造得挺结实，广角视野不错，动力够用。倒也合理。其实就算跟途乐几乎一模一样，你得考虑，消费者在乎的可操控性、油耗和后期维护，才是真心实意的买点。真想到这里，我心里有个疑问：这车最打动人的，究竟是外形还是性能？毕竟，米色的车身还能骗到你高级感。
对比同价位的其他SUV，比如哈弗或吉利的车，Tekton会不会太硬汉风了？我觉得，也许会吧。尤其在一些喜好越野、追求气势的年轻人中，可能会更喜欢直男款。但，如果放到欧洲市场，理性 buyers 估计会偏爱更精致或者科技感更强的车型。
这让我突然跑偏，想起一件事。销售跟我抱怨过，印度教的泼水节期间，很多车都停工，导致交货周期拉长。这次出新型号，市场波动估计也在预料中。再加上，供应链复杂。这种架构设计，就像你装修房子，用好材料，但可能硬件调配不上，影响交付。对啊，供应链就像盖房子，砖头、瓷砖得顺畅到位，否则施工就得等砖。这次，我想知道，日产在印度的零部件是否足够多样化？
我有点懒得深究。毕竟，全球化的车企，都是靠平台运作，挤牙膏似的拼配置。只是，想象中，Tekton在路上跑，还得考虑油耗、保值率。之前我看过一份数据，十年后的二手车保值率，大概70%左右，还是挺不错的，但如果碰到换代快、行情差，可能会掉成50。有时候真觉得，买车最大的风险就是市场变迁太快。
对了，我在整理资料时，顺手翻查了销售人员的线下话术，竟然有人说，新SUV，外观硬朗，配置实用，很有料。唉，这话听多了，感觉都没新意。实际买车的朋友，最在意的还是用着顺手不麻烦，比如空间够大，后备箱够能装，清洗方便。这也是我一直没看懂豪华品牌的那些花哨智能配置——普通用户用着不麻烦才是硬实力。
（这段先按下不表）但，最终我还是想问，Tekton的真正卖点会在什么地方？硬汉外观，还是将来的内饰设计？或者，它会巧妙地用同平台、多配置套路，逐渐逼近市场主流？下一步，它的定价会把我惊到，还是又要亲民到让人嫌弃？实际上，没人会告诉你这都是市场炸弹的烟火。
想想那些亲身体验过的车，比如去年试驾的一辆同价位的SUV，老板说油耗不行，动不动就加油，我就觉得，这么麻烦还能撑多久呢？这样比起来，Tekton会不会更耐操？毕竟，车企都想打品牌，又要平衡成本。你觉得，未来这类型的硬汉线还能火多久？我自己都觉得挺微妙的，想多了反而头疼。
嗯，还是那句话，等它正式公布细节我再逐一琢磨，毕竟，未来的市场变局，谁都猜不准。反正我会盯着，直到它站稳脚跟的那一天。
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（我自己还在琢磨，要不要这次买个新车，还是等二手市场更划算点？）
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