进入下半年以来，对于国内新能源车市来说，可以说是热闹非凡，首先是申报了一款叫钛9的硬派全尺寸SUV，能选装电动拖钩，准拖挂总质量直接干到了2000kg，这就意味着拖个大房车跑长途完全合法，加上它宣传的2300公里综合续航和第二代刀片电池，9分钟就能把电量从10%充到97%，长途自驾再也不用发愁找充电桩，这些让长途出行之前的一些痛点被彻底解决掉，顺便连冬季续航打折和节假日排队补能也跟着让步。总而言之，随着这套插混系统和超充技术的曝光，新能源车相比于燃油车的优势再次放大，短板几乎被抹平了。
另一个变化就是这车瞄准了全尺寸SUV的市场空白，用骁云发动机48%的热效率，加上可变磁通电机，高速巡航时电磁损耗急剧下降，这就把跑长途的油耗压到了极低。反观现在的加油站，油价一直居高不下，开油车长途自驾一趟，过路费加油费让人心疼。很多人买油车图个加油快，但一跑长途，找加油站绕路、排队也是常事，大家对出行成本的敏感度相当高。而且燃油车在市区通勤，百公里油耗怎么也低不下来，油车车主的负担一点没减轻。
在这种情况下，之前大家一直担忧的里程焦虑，可以说在这款车面前一扫而光。这种反应太正常了，因为当一款车能让你从中国最北端一路开到最南端都不用加油充电时，谁还会去排队抢桩。本来在整体性能上，电车的瞬间扭矩和静谧性就已经碾压油车，很多小伙伴开惯了电车再开油车就受不了。以前觉得纯电有续航焦虑，买了混动又觉得馈电油耗高，现在这套系统直接把综合续航拉到2300公里，日常通勤用电省钱，长途出行用油省心，那种自由感是其他车给不了的。
现在的问题是，像比亚迪这样的车企，不仅把第二代刀片电池的安全做到了极致，针刺高温都不怕，而且把高阶智驾、激光雷达这些配置开始选装下放。大家依然可以说，我一年也就跑几次长途，2300公里续航是不是过剩了。但能短多少呢？日常市区通勤50公里，纯电完全搞定，长途一箱油满电跑到底，比燃油车省钱太多了。而且就算满载开空调，实际续航打个折跑个1200公里也绰绰有余，这对于绝大多数用户来说已足够满足需求，所以燃油车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是比亚迪在搞超长续航，其他厂商也都在跟进。但能把全尺寸SUV做到这个价位段，还能兼顾拖挂能力和极低能耗，这反映了市场竞争的加剧。不仅仅是新能源车，就连之前最为弱势的插混车型，现在也越来越强势了，这对于燃油车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，当基础设施足够完善，当闪充和长续航双管齐下时，其实就已经给传统燃油车厂商们敲响了最后的警钟。如今随着这种2000多公里续航的混动SUV面世，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择新能源车，时机已经相当成熟了。
