以前，电动车主去充电站，常被燃油车主看不起。燃油车加油几分钟就好了，很快就开走了。我们呢，常在冷风或大太阳下，看着屏幕上的电量慢慢涨，心里想：咖啡还没喝完，下一集电视剧可能都快放完了。这种担心电不够和浪费时间的问题，是电动车发展路上的一个大困难。
这场看起来不公平的竞争，被比亚迪的“闪充”技术改变了。一辆电动车，从没电到充到七成满，只用了4分40秒，就能跑400公里。这不是充电，是让电动车变得很快！这不只是速度变快，也是电动车使用方式的巨大改变，让燃油车的优点不那么突出了。
这个技术的关键，在比亚迪今年3月发布的超级e平台里。它的电动车系统整体升级了，不是只改一个地方，而是从电池、电机、电源模块，到空调系统，都用上了1000伏的高电压。这不是小改变，是整个车的全面进步，让它能快速充电。现在，特斯拉的快充最高是500千瓦，保时捷的800伏平台，功率也多在350千瓦左右。比亚迪呢？它直接做到1000千瓦，也就是1兆瓦！这是电动车快充技术里的一个新高度。
有人会觉得，充电快就是电流大吗？但不是这么简单！这就像玩游戏，光攻击力强不行，还要能承受热量。电池充电快时，会产生很多热量。如果不好好处理，电池会变差，还可能有危险。比亚迪的关键是它的“闪充电池”。他们让电池里的阻力变小了一半。即使充电电流达到1000安培，充电倍率达到10C，电池也能保持稳定。
我们平时用的电动车，充电倍率多在1C到2C之间。这表示一块70度电的电池，充满至少需要半小时到一小时。10C是什么意思？理论上，它能在6分钟内充满电池！为了电池好，实际充电时，通常从10%充到70%。这大约需要20分钟。喝杯咖啡，看看手机，车就能充满电继续走了。以后，长时间的等待就不会有了。
只有车不够，充电站也要跟上。比亚迪知道这点，计划在全球建4000多个兆瓦级闪充站。更好的是，他们还有一个办法——让两个500千瓦的充电桩同时给一辆车充电，让充电功率达到1000千瓦。这个办法很好，用了现在的资源，也快速充了电，省了很多钱。
第一批有这个技术的汉L和唐L车已经出来了，价格大约3万美元，市场定位较高，但很划算。更让人高兴的是，即使在零下10度的冷天，从16%充到80%也只要10分钟！北方车主会很开心，不用担心冬天充电慢了。
比亚迪有这个能力，是因为它的生产方式特别。从电池、电机、电控到芯片，都是自己做。这种方式，让它在技术创新和成本控制上都很好。别的车企想做到这样，会很难，要花很多钱和精力。
有意思的是，比亚迪要在欧洲、英国、南非等地建充电站，说所有车都可以用。只有比亚迪车才能享受这种快充。这和以前特斯拉的做法一样。它对大家开放，但对自己车最好。这很聪明。
这项技术带来的，是充电速度变快，也是电动车使用方式的改变。充电时间短到5到10分钟，谁还会担心电不够用？以前燃油车的优点，现在不如比亚迪了。也有问题。很多车同时快充，对电网有压力。还有，电池长时间快充会不会影响寿命，需要时间去看。“充电和加油一样快”的想法，现在成了真的。
别的车还在用800伏平台，比亚迪已经直接用上了1000伏平台。这种技术优势，可能会改变世界电动车市场。我们必须说，比亚迪做得很好，让所有电动车主很有面子！
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