年出口量或破百万！到底是哪些人在买比亚迪？-有驾

第一季度出口21万台！这个数字背后藏着全球车主不为人知的选车密码
凌晨三点曼谷街头，的士司机阿南刚收车就打开BYD App查看充电桩位置。这种场景正在全球50多个国家上演——中国新能源汽车巨头比亚迪，今年出口量可能突破百万大关！

去年比亚迪出口43万台，今年前三个月直接干到21万。按这速度，2025年出口量铁定站上百万台阶。但更恐怖的是增长曲线：去年一季度出口量才10万，今年同期暴涨117%！

欧洲人正用真金白银投票。德国租车公司Sixt一口气订了10万台，西班牙街头随处可见挂着“BYD”标的新能源出租车。曼谷今年新增的网约车，十辆有七辆是比亚迪海豚。

新加坡富豪陈先生的选择很有代表性：“Model 3和汉EV摆在一起，续航多100公里还便宜8万新币，闭着眼都知道选谁。”在泰国，比亚迪4S店销售小林透露：“来看车的除了中产家庭，还有大量网约车公司采购代表。”

技术宅们更看重硬核配置。慕尼黑工程师汉斯对比亚迪刀片电池的安全性赞不绝口：“能在针刺实验里不起火的电池，目前我只见过这一家。”

从6万块的海鸥到30万的仰望U8，比亚迪产品线比超市货架还丰富。巴西车主玛丽娜刚提了辆元PLUS：“这个价位能买到L2辅助驾驶+热泵空调，本土品牌根本做不到。”

混动技术成了杀手锏。悉尼上班族大卫算过账：“纯电模式够我日常通勤，长途用油电混合比丰田混动还省3个油，油价涨上天也不慌。”

荷兰经销商彼得却有点焦虑：“现在欧洲人图新鲜，等本土品牌电动车起来，价格战怕是躲不过。”充电桩布局也是个坎——虽然比亚迪在海外建了300多个充电站，但比起特斯拉的超充网络还差得远。

曼谷出租车公司老板颂猜的账本很说明问题：“电动车每公里成本比油车低4泰铢，200台车每天省下的钱够再买台新车。”这种降维打击，让丰田4S店的销售经理直挠头。

更可怕的是迭代速度。比亚迪去年在欧洲上市的海豹，今年就升级了智能座舱系统。反观某德系品牌，改个车机系统要等三年。

凌晨的深圳总部大楼依旧灯火通明，工程师们正在调试即将登陆墨西哥市场的新车型。当中国车企把“卷王”精神带到全球，这场绿色出行革命才刚刚拉开帷幕——你家门口的下一个新能源车主，会不会也开着比亚迪？

（文中数据综合自上市公司财报及行业研报）

年出口量或破百万！到底是哪些人在买比亚迪？