赛力斯Q2财报重磅出炉

国产新能源车逆袭！赛力斯二季度狂赚33亿，老百姓买车更便宜了？

"这车真能跑800公里？充电还这么快？"在北京一家赛力斯4S店里，刚试驾完问界M9的张先生一脸惊讶。销售小王笑着递上宣传册："国产车现在可不比进口的差，价格还便宜十几万呢！"这样的对话，最近正在全国各地的汽车展厅里频繁上演。

谁能想到，曾经被合资品牌压着打的国产车，如今竟能交出单季度净赚33.4亿的亮眼成绩单？8月15日，赛力斯集团发布的二季度财报像颗深水炸弹——13万辆的销量中，问界系列独占10.7万辆，其中定价40万级的M9更是狂卖4.2万辆，直接把公司毛利率推高到27.4%。

从价格屠夫到利润王者

走进重庆赛力斯工厂，生产线上的机械臂正以每90秒下线一台车的速度运转。"去年这时候我们还在为库存发愁，现在三班倒都供不应求。"车间主任老李指着刚下线的M8说道。这款搭载华为智能驾驶系统的SUV，二季度卖出3.7万辆，成为中产家庭的新宠。

财报显示，赛力斯单车平均售价稳定在32.7万元，但研发费用率却压到4%的历史低点。汽车行业分析师林涛算过一笔账："相比进口品牌动辄15%的渠道加价，问界车型省下的经销商成本，足够给每辆车多装两块宁德时代电池。"

小城家庭的"电车账本"

在山东临沂，小学教师陈雯上个月刚把家里的燃油车换成蓝电E5。"充电桩就装在小区停车场，每月电费不到200块。"她翻开记账本对比，"以前加95号汽油要1500元，现在省下的钱够给孩子报钢琴班了。"

这样的消费升级故事正在三四线城市蔓延。乘联会数据显示，二季度新能源车下沉市场销量同比激增45%，赛力斯渠道经理透露："地级市订单占比已从去年的18%飙升至35%。"

价格战中的生存法则

当小米SU7把中大型轿车打到25万区间时，行业普遍预测赛力斯利润要承压。但财报里11%的销售费用率却暴露了真相——通过华为门店的渠道优势，赛力斯单店获客成本比新势力低40%。"我们展厅周末日均接待30组客户，七成是冲着鸿蒙车机来的。"深圳某体验店店长坦言。

不过危险信号已经闪现。在投资者论坛里，关于"3460亿市值是否虚高"的争论持续发酵。某私募基金经理在调研纪要中写道："如果三季度问界M7改款不及预期，当前42.6%的预期涨幅可能瞬间蒸发。"

站在重庆两江新区总部大楼里，赛力斯董事长张兴海看着楼下新到的M9交付车队，对记者说了句耐人寻味的话："老百姓愿意用真金白银投票的时候，任何PPT都显得苍白。"这句话，或许正是国产车逆袭最好的注脚。