大清早准备开车上班，结果车子死活打不着火，这种糟心事儿相信不少老司机都遇到过(╯°□°）╯︵ ┻━┻ 数据显示，超过六成的车主都碰到过发动机"装死"的情况，从电瓶没电到发动机出毛病，问题可大可小，就像车子在跟你"撒娇"说它不舒服了捏~ (｡♥‿♥｡)
三大系统在搞事情
车子打不着火，说白了就是燃油、点火和压缩三个系统在"打架"。燃油系统就像车子的"胃"，要是吃了不干净的汽油或者油泵不给力，就算火花塞能放电，油也烧不起来。有修车师傅拆开发动机一看，好家伙，喷油嘴堵得跟下水道似的，积碳都有两毫米厚，这还咋工作嘛 (⊙﹏⊙)
点火系统更娇气，就跟人的神经一样敏感。曲轴位置传感器要是闹脾气，行车电脑就会犯迷糊，搞不清楚啥时候该点火。所以有时候换了新火花塞还是打不着火，问题可能出在别的地儿，比如高压线漏电或者传感器抽风了 (￣ω￣;)
压缩系统要是出问题就更麻烦了。气缸压力不够的话，混合气都炸不起来。有个真实案例，气门间隙就差了零点一毫米，结果压缩效率直接掉了三成，车主修了三次才找到毛病，你说气人不气人 (〃＞＿＜;〃)
天气和习惯都是帮凶
天冷的时候，机油稠得跟浆糊似的，电瓶也冻得没劲儿。数据显示，零下二十度的时候，普通电瓶只剩六成功力，难怪北方冬天叫救援的特别多。夏天也不好过，油路里容易产生气泡，油都供不上来 (；一_一)
有个老师傅讲了个例子，说有个车主老是开短途，电瓶从来没吃饱过，结果下雨天湿气一进来，点火系统直接罢工了。这就跟人一样，长期吃不饱饭，淋个雨就感冒了 (´-ι_-｀)
开车习惯也很重要。老是开短途的话，发动机都没热起来，汽油烧不干净就会变成积碳。这些积碳跟海绵似的，冷车时吸油，热车时吐油，搞得混合气不是太稀就是太浓，车子能好受吗 (￣▽￣)
修车要从简单到复杂
车子打不着火，九成问题都能用"三查法"搞定：查电瓶电压够不够十二伏、查油泵压力有没有三百千帕、查火花塞能不能打出七毫米的蓝色火花。有时候问题特别简单，比如保险丝烧了，五分钟就能修好，但经常被当成行车电脑坏了 (⊙x⊙;)
疑难杂症就得用高级办法了。比如水温传感器要是抽风，行车电脑就会乱喷油。这种毛病不用专业设备根本查不出来，得看不同温度下的数据曲线才能发现 (°ー°〃)
预防比修理更重要
定期保养真的管用！数据显示，按时换机油可以减少七成五的油泥；每年检查一次电瓶，寿命能多两年多。平时注意点小习惯也很重要，比如熄火前关空调，下次启动就轻松些；每个月跑次高速，排气管里的水汽就能蒸发掉 (｀・ω・´)
车子要是长期不开，最好把电瓶负极断开。油箱里的油也要处理一下，加过稳定剂的油放三个月还能用，没加过的早就变质了。用全合成机油的车主说，零下十五度都能打着火，比用普通机油的成功率高四成呢 (★ω★)
车子打不着火的时候也别慌，自动挡的车可以试试换到P挡或N挡，可能是挡位开关接触不良；手动挡的车可以把离合器踩到底再试。注意别连续打火超过十秒，最好用"打三秒、停一下"的方法，保护起动机 (๑•̀ㅂ•́)و✧
发动机罢工就是在跟你"诉苦"呢！从平时好好保养，到出问题时科学检查，现在养车讲究的是防患于未然。毕竟最省钱的修车方法，就是让车子少出毛病呀 (◍•ᴗ•◍)❤
（本文数据来源于国内多家汽修机构年度报告、消费者调研和技术文献，具体可机动车工程学会发布的相关技术白皮书。）
全部评论 （0）