①毫米波雷达
毫米波雷达是实现自动驾驶及高级驾驶辅助系统（ADAS）功能常用的感知层硬件。毫米波雷达通过天线发射调频连续波，利用反射回波与发射波的时间差可计算出目标距离。此外，基于多普勒原理，通过发射与反射信号的频率差异可以精确测量目标相对于雷达的运动速度，进一步通过多目标检测与跟踪算法实现多目标分离与跟踪。
毫米波雷达在自动驾驶领域主要分为 3个波段，分别是 24GHz、77GHz 和 79GHz，其中 77GHz 最大检测距离可达 160米以上，能够用于实现紧急制动、高速公路跟车等 ADAS 功能。毫米波雷达硬件成本结构主要由算法、射频前端、信号处理芯片和高频 PCB 板构成，其中高频 PCB 板成本占比约为 10%。其工作原理为通过微带贴片天线集成到高频 PCB 板上，再将高频 PCB 板集成到普通 PCB 板上，以实现在较小的集成空间中保持天线足够的信号强度。
随着 77GHz 雷达的大范围运用，支撑汽车无人驾驶的 4D 毫米波雷达为高频覆铜板带来新的增长点。根据佐思汽车研究发布的《汽车毫米波雷达产业研究报告》的统计数据，近年来我国车载毫米波雷达装机量呈现快速增长态势，2021 年至 2024 年装车量逐年攀升，其中 2024 年装机量已达 2,673.2 万颗，较 2021 年（1,274.0 万颗）增长约 110%。2025 年车载毫米波雷达延续增长趋势，其中 1 至 11 月份，乘用车前装标配毫米波雷达 3,643.73 万颗，同比增长45.60%。
②5G 通信
根据全球移动通信系统协会（GSMA）发布的《2025 中国移动经济发展报告》中提到，截至 2024 年底，我国 5G 连接数已突破 10 亿，到 2025 年底 5G 普及率将达到 61%；2030年底，我国 5G 连接数有望达 16 亿，普及率有望升至 88%。
另根据工业和信息化部颁布的数据，截至 2025 年底我国 5G 基站数量已达 483.8 万个，占移动电话基站数比例 37.6%，同比 2024 年底的 425.1 万个增长了 13.8%。未来几年我国 5G 基站建设进入“规模优化+5G‑A 升级+行业深覆盖”的高质量发展阶段，以工信部《5G 规模化应用“扬帆”行动升级方案（2024-2027 年）》为核心指引，2026-2027年保持年均新增约 50-70 万个基站，2028-2030 年转向存量优化与 5G‑A 深度部署，2030 年5G 基站总规模有望突破 600 万个。
同时需要利用 MIMO 技术实现 2 通道通信向 4-8 通道通信演进，推动手机终端射频系统、基站射频系统向高频率、多通道、大带宽全面升级，MIMO技术带来单个基站射频芯片数量的增加，未来 5 年将是基站射频模块更新换代的高峰。根据基站数量和投资额推测，5G 时代基站射频模块的市场空间将超过 500 亿元。
民用高频覆铜板产品作为5G 基站射频模块的必要组成部分亦有较好的市场发展前景。
