就十几万的预算，买车既要又要还要，其实师哥我也这样。要好的辅助驾驶，还要平时用车成本低、纯电续航长，关键还要没有里程续航焦虑。正好国庆假期，师哥试驾了全新深蓝S07，看它能不能满足大家，既要又要还要的需求，接下来我们就对其做一次全方位的解析。
先来看看消费者最关心的价格，定位为中型SUV的2026款深蓝S07，厂商指导价为14.99-17.39万元，并且提供了增程式动力和纯电版可供不同用车需求的消费者去选择。值得一提的就是，全系标配华为乾崑ADS SE所以我们觉得深蓝S07的售价还是挺实惠的。（以下简称深蓝S07）
其次在外观上，深蓝S07，师哥个人认为，设计是越发的成熟了，走的是相对偏年轻运动的路线。整车采用了辨识度不错的"星际战舰"设计理念，通过大量锐利的折线处理，营造出充满未来感的运动姿态。从前脸来看，交互式矩阵大灯组，配合家族标志性的花瓣状日间行车灯，不仅提升了夜间辨识度，更赋予了车辆的科技表情。引擎盖上隆起的肌肉线条与下压式车顶设计形成鲜明对比，这种"上压下扬"的造型手法让整车呈现出蓄势待发的运动姿态。
车身线条是真的流畅，从车头一直溜到车尾，没有多余的棱角，不仅看着舒服，还带来了超低风阻，对续航和静谧性都有帮助。无框车门同样出现在车辆上，值得一提的是为了降低行驶时车外噪音，它采用了双层玻璃设计。
而且师哥在试驾活动中分到的是冷星白配色的车，也是特别艳的一个颜色。再配合这套外观，我觉得是特别搭的一套颜色。尾部发光LOGO加上灯带，尤其是两边花瓣式的尾灯，跟前脸呼应起来。所以在外观设计上，形成了自己比较时尚的风格和特征了，很对家用的胃口，不会太张扬也不沉闷。
安全性方面，深蓝S07的车身结构采用高强度钢占比61%，热成型钢占比18%，A 柱、门槛梁等关键部位使用2000MPa级热成型钢，经中保研C-NCAP模拟测试，在 25% 偏置碰撞中 A 柱无明显变形，乘员舱侵入量小于 50mm。
底盘与驾控体验，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合、在动态试驾过程当中，深蓝S07的底盘，给我留下的印象是比较深刻的。全系标配了FSD可变阻尼减震，和HRS的可变自适应悬架。再加上后减震用到了铝合金的H臂，簧下质量也得以减轻。在城区开的时候是比较轻盈的，遇到烂路和颠簸路，基本上多余的抛跳，抑制的比较到位，滤震滤的相对比较干净，但是又保留了比较好的路感。而且整个方向的循迹性和转向，都是比较精准的，这种底盘比较紧致，就比较容易找到人车合一的感觉。
尤其是跑山道的时候，这台车是能够找到驾驶乐趣的，尤其是对于喜欢驾驶质感的朋友来说，平时上下班代步，然后周末的时候偶尔跑个山，包括跑跑烂路什么的，能够带给你不一样的感觉和体验，既能够满足你的日常用车，又能够支撑你对于操控的那些小爱好。油门和刹车都是比较跟脚的，属于那种你想要多少踩多少，就能给你多少那种感觉。
关于车身尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm、轴距2900mm，从数据上来看，深蓝S07的尺寸设计针对座舱做出不少提升，别看车身长度可归类于A级SUV范畴，但宽度与轴距的伸展并不弱，已然拥有接近C级SUV领域的趋势，在形象上还是挺显大气的。深蓝S07的高宽比0.842，轴长比0.618，这样的比例设计不仅让整车看起来更加协调美观，还进一步优化了车内空间的利用率。宽车身和长轴距的组合为乘客提供了更为宽敞的乘坐体验，尤其是后排腿部空间表现尤为出色。同时，较低的车身姿态不仅增强了行驶稳定性，还为车辆增添了一份沉稳感。
座椅方面，可以看出深蓝S07的座椅将头枕与靠背融合，设计注重凸显了表层仿皮的张力，对美观度提升多有增益。细节设计也有不少共同之处，前排标配电控调节功能，主驾驶三项整体调节、副驾两项设计，还有前排加热、通风也是以标配身份出现。此外，深蓝S07则拥有更多豪华元素融入，以零重力座椅标配为开端，主驾腰部标配、腿托选配，副驾腰部、腿托均为标配，另有副驾按摩、主驾记忆的标配提升，车用体验感受拥有更多变化。
后备箱常规容积为485升，放入三四个24寸行李箱完全没有问题；如果需要装载大件物品，将后排座椅按4/6比例放倒后，后备箱容积可扩展至1425升，而且内部空间平整，像儿童自行车、露营帐篷等物品都能轻松容纳。另外，后备箱配备的毫米波雷达感应电动尾门，在双手提着物品时，只需用脚轻轻一扫就能开启，使用起来很方便。
进到车内最直观的感觉就是，整个内饰做工变得更精致了。特别是音响盖板这里，现在很多车都是金属的音箱盖板，但是你可以去摸一下有些车的音箱盖板，开孔的地方甚至还有割手的感觉，做工可想而知。虽然深蓝S07盖板也有很多开孔，但是摸过去之后，是非常光滑的，给到了20个扬声器加2,232瓦的功放，所以整体音质还是不错的。
仪表组件虽被移除，但是有55英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统予以填补，前挡风玻璃可显示不少车况信息数据，还不耽误路况观察，行车安全更有保障。15.6英寸中控单屏设计独立，以大尺寸形象展示，并内置高通骁龙8295P芯片，车机不仅性能提升，档次感也属实不弱。
车辆的辅助功能同样亮点十足，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航为智能化延伸应用，且同为标配身份出现，面对多变的家用需求还是十分够用的。基础内容也足够丰富，包括前后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像等设计俱全，安全应用方面也有不少补充，标配主动安全预警系统，还有车道居中保持、并线辅助、主动刹车等标配支持。全新深蓝S07略作提升，搭载了华为乾崑ADS SE辅助驾驶操作系统，拥有高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车辅助等高阶配置，主动安全预警系统在常规五项中增加了前方交通穿行预警和前方交通穿行制动，还添加了道路交通标识识别、信号灯识别应用。
动力方面，深蓝S07增程版的中低配车型搭载258Ps马力后置单电机，另有1.5L四缸98Ps马力发电机补充续航使用，一升油发3.7度电，馈电油耗3.8L/100km。纯电版则直接搭载272Ps马力永磁/同步单电机，7.4秒可破百。关于续航部分，全新深蓝S07采用的是磷酸铁锂电池，并融入金钟罩电池技术，支持3C快充，增程版可油可电，综合续航里程可以达到1320km、1385km；纯电版配备68.82千瓦时电池包，续航550km。
实际驾驶中，在类似五台山景区这样的连续S弯路段，深蓝S07的动力过剩特性表现得尤为明显。即便以较高入弯速度通过发卡弯，出弯时仍然可以感受到强劲的推背感。这种随踩随有的动力特性，配合精准的转向系统，让山区驾驶既安全又充满乐趣。
全文总结：这次试驾2026款深蓝S07，有三个点感受很深，一是华为的ADS 4 SE版本，二就是深蓝的超级增程，以及就是底盘的变化，提升是非常明显的。所以如果你的预算，就在15万-20万区间，考虑到好用的辅助驾驶、好用的增程系统，而且对于操控还有要求，既要照顾生活，还想偶尔跑跑山，让自己释放一下。那么师哥觉得，现在2026款的深蓝S07是可以值得你去试驾的。
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