保时捷最近股价闪崩，原因很简单，他不装了，摊牌了。
之前PPT里吹的纯电宏伟蓝图，什么Mission E，什么决战未来，现在一看，都成了压缩毛巾，一沾凉水，直接给你缩回去了。官方说法一套一套的，什么美国关税、中国市场低迷、产能爬坡慢，是是是，你说的都对。但翻译过来就一句话：搞电动车，尤其是在中国市场搞电动车，纯属不务正业，不仅赚不到钱，还可能把自己的底裤都给亏掉。
这事儿特别魔幻。保时捷是什么？是跑车界的理财产品，是中年男人最后的倔强，是品牌玄学的集大成者。你以为大家买保时捷，真的是为了那零点几秒的加速吗？是为了那个斯图加特盾徽啊朋友。这个标，就是一种信仰，一种社交货币，一种“我虽然不懂车，但我知道你这个很贵”的终极认证。这玩意儿的价值，根本不在于技术参数，而在于它背后那个不容置疑的故事。
但电动化一来，坏了菜了。电动车这个物种，天生就是反玄学的，它把一切都拉到了参数的维度。你零百加速2.8秒？隔壁国产电车2.7秒，价格只要你三分之一。你智能座舱？人家直接给你塞个8295芯片，再送你个车载冰箱大彩电。你聊自动驾驶？自动驾驶的关键不在斯图加特，在山东聊城，在那些无视一切交通规则的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任也直接就定给对方了。
所以你看，当保时捷开始造电车，它就等于自废武功，从一个高高在上的“信仰图腾”，降维成了一个可以被参数化的“工业产品”。你买一台电保时捷，旁边的小米SU7车主会跟你聊三电系统，聊智驾方案，聊性价比。你怎么办？你跟他聊信仰吗？你跟他说我的标更贵吗？这就很尴尬了，信仰瞬间被拉到跟配置一个维度上，直接破功。最好的手段是直接把餐厅爆了，而不是跟人讨论哪盘菜更好吃。
斯图加特的西装暴徒们，这次是真的悟了。他们终于明白，在中国这个修仙宇宙里，你一个卖信仰的，根本卷不过那帮“要么成仙，要么成盒”的本土卷王。现在中国的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，我不过了，你们也别想活。价格战打到最后，连桌子上的蜡烛都没人放过。你保时捷一个利润奶牛，跑来跟一群已经杀红了眼的蛊王谈技术？这不是关公门前耍大刀，这是跑到哥斯拉面前玩遥控车。人家直接一脚给你踩成铁饼。这简直就是地狱！
我突然想起我楼下那家兰州拉面，老板死活不肯上扫码点餐，他说人与人之间的烟火气不能丢。我觉得保时捷现在就是这个心态。与其在电车这个红海里被国产新势力按在地上摩擦，不如退一步，回到自己最熟悉、最舒适的燃油车领域，继续当那个卖“烟火气”的拉面师傅。
讲真，我作为一个俗人，我当然知道保时捷的燃油车又贵又不实用，但那种原始的、机械的、甚至有点反智的快乐，是电车给不了的。电车是什么？电车是工具，是通勤的解决方案，是冰冷的数据和效率。而911是什么？911是你中年危机时，唯一能合法买到的“任意门”，一脚油门下去，能把你从无聊的会议室瞬间传送到秋名山。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以保时捷现在宣布，Panamera和Cayenne要继续卖燃油版，一直卖到2030年以后。这叫什么？这叫战略性撤退，也叫回归初心。他们终于想明白了，自己的核心竞争力，从来不是技术，而是品牌本身。与其把钱投给那个不确定的电动未来，不如用来维护好自己燃油车的基本盘，服务好那群忠实的信徒。这听上去好像有点不思进取，但能过，就是能过。
写到这里，我必须得说，把保时捷比作拉面馆老板，可能有点侮辱人了。也可能侮辱了拉面。但本质上，这更像是一种无奈的体面。看着奔驰宝马都在疯狂降价，用打骨折的方式换取一点点可怜的销量，保时捷选择不玩了。他不想让自己的品牌价值，在无休止的价格战中被稀释。他要守住最后的尊严。
所以，保时捷这一波股价暴跌，在资本市场看来是利空，但在我看来，这可能是一种清醒。他们终于认清了现实：在新能源这场掀桌子的游戏里，传统豪华品牌的光环，P用没有。与其被人拖下水淹死，不如自己先跳上岸。
最终的结论就是，保时捷不是在延迟电动化，他是在给自己的品牌信仰搞“提纯”。当所有人都冲向电动化的时候，他选择坚守燃油阵地，这反而成了一种稀缺。所以，保时捷这一波，不是认怂，是成仙了。你们在凡间卷生卷死，人家直接飞升，去赚信仰的钱了。就问你气不气？
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）