汽车行业的竞争，从来不是简单的“车好不好开”的问题。要是十年前，这事能这么聊就算个事儿，但放在如今这个智能化时代，车子早就不仅是代步的工具了，它得够聪明，还得够潮，最好还能让人开着有情感互动，就跟多年的老朋友似的。眼瞅着新能源、智能汽车一个个扎堆冒出来，你觉得还有啥能值得咱多看几眼的？但最近央视《对话》栏目里，有一个新品牌把目光锁住了，它叫——启境。
先说名字吧，“启境”，两个字听着不简单，是有点科技画风，又带点哲学味儿。说实话，一开始听这个名字，脑袋里满屏幕都是某些智能手机的广告套路，可故事它偏偏有戏。据说两个月前，广汽集团的冯兴亚去拜访华为，任正非直接支招，“品牌名称不能太普通，得新潮一些，更带劲，更有科技感。”怎么说呢，确实很像任大佬的风格。于是“启”来了，寓意是“开启”；“境”亮相了，表明“境界”。两字甭提多有技巧，这背后其实就是广汽和华为想告诉大家：咱得整点儿能代表智能新时代的方向。
但咱也不光看个名字，还得看它到底咋打动你。启境定下的目标，可不只是造一台车，它是奔着打破传统汽车体验天花板去的。冯兴亚在节目里聊，首款产品定档2026年年中。听他描述那车的状态，啥“科技感”“时尚”“运动风”全挂上了，冯兴亚还特别强调了一句，“相信一定能一炮而红！”你听这话，这底气看着够足，可也还能琢磨出点意思，经济形势变了，新能源汽车市场越滚越热，外头强手不少，想真红得有啥新招呗？
广汽和华为这次弄车，确实是花了不少心思。这台“大家伙”从设计到定型，光是外形设计就凑了近百人团队，连华为米兰美学研究所的专家也跑过来帮忙。你说这场景，想象着一屋子人围着草图讨论，挠头挠脑扒拉方案，一遍遍地修改，足足花了8个月、搞了数十轮评审才过关。双方高层齐刷刷点头，“行，这长相算是有型！”你脑补一下华为轮值董事长徐直军憋着一个“很型”的表情，确实，有点意思，至少这种年轻化的路线，看着明白了。
而车里那些看不见的地方，才是真正下了血本的。启境这车，全系搭载华为的乾崑智能化解决方案，智驾系统配得像是科幻片里的玩意儿，连座舱体验都被华为的智能技术拿捏住了。这才知道，为啥当初两家公司能搞一起，广汽是老牌车企，生产制造硬实力已经很能打；华为吗，玩智能技术更是行业佼佼者，直接成了一家“硬配”“软搭”的组合。
启境的合作模式才是叫人服气的地方。按靳玉志的说法，这次两家公司是真的来了一场“心灵深处”的合作——从产品定义、研发、营销、服务，全程深度参与，建立了标准化的流程体系。过去的传统玩法是，“你产，我技”，隔着一堵墙工序对接，一点点谈判、磨合，浪费不少时间。启境的方式等于说，把两家公司捏成了一个整体：做出来的车，不再只是一个简单的量产品，而是有华为基因的“智能伙伴”。
冯兴亚话讲得明白，中国汽车产业正处于转型期。这话其实很多大佬都爱说，但冯兴亚有不同的想法。他觉得双方这次的配合，不光是要推一个牛车出来，更像是给行业立了个标杆：如何通过工业化制造和智能化深度融合，干出圈粉又有料的智能车。这个启境，就是他们交的答卷了。
说到这，咱不得不思考一个问题：就算启境在技术上、定位上，确实拿出了点儿端得上桌面的东西，但市场会买账吗？消费者愿不愿意认？这分锅炒得好不好，车主手里可是有选择权的。2026年，三年后的市场，会是什么样子？启境能否如愿打破壁垒？
答案嘛，现在谁也不能往后稳准预测。有一点能确定的是，启境冒头以来，活力这一块儿没得跑。它代表的不只是两家中国企业的联手创新，还有打破传统、开拓一次全新智能化汽车体验的试探。三年后，如果这个品牌能真如大家期待的那样得到市场的认可，没准儿它真的能成为中国汽车行业的重要拐点之一。至于能不能“一炮而红”，咱也暂且等等，看它怎么用时间诠释这个名字吧。
全部评论 （0）