中国两轮摩托车市场最近这几年，比夏天的天气还要热。以前大家买摩托车，关注的无非是这车省不省油，跑得快不快，外观拉不拉风。后来玩摩托车的人越来越多，圈子也越来越大。今年上半年，摩托圈子里出了个风云人物张雪，凭借一己之力把机车的话题度直接拉到了全国人民的视线里。很多人这时候才发现，原来现在的年轻人对摩托车的热情已经高到了这种地步。紧接着，各种各样的摩托车新品牌像雨后春笋一样冒了出来。有的主打复古，有的主打赛道，有的主打长途摩旅。在大家觉得市场已经饱和，再也玩不出什么新花样的时候，一个叫志界的品牌突然跳了出来。这个品牌的出现，直接把摩托车行业的竞争维度拉到了一个让人意想不到的方向。
这个新品牌的出现，让很多人感到困惑。很多人听到这个名字，第一时间会想到四轮汽车界那些名头响亮的各种“界”。虽然这个摩托车品牌跟汽车圈的那些大佬目前没有任何股权上的关系，但它们做的事情却高度一致，那就是死磕智能化。这在以前的摩托车行业是很难想象的。传统的摩托车企业大都在三大件上打转，发动机、车架、变速箱，谁能把这几样做好，谁就是老大。可是这个新品牌不走寻常路，直接把智能化写在了自己的脑门上。
这群创立品牌的人并不是什么行业门外汉，而是一群在摩托车行业里摸爬滚打、深耕了二三十年的老炮儿。这群人在行业里的资源积累、人脉关系以及对供应链的熟悉程度，在近几年成立的新品牌里可以说是数一数二的。老骥伏枥，志在千里，这群摸透了传统摩托车门道的老手，选择在今年跳出来做一个全新的智能品牌，本身就说明了一件事：传统的摩托车制造逻辑，可能真的要变天了。他们太清楚传统摩托车的痛点在哪里，也太清楚现在的骑手们在骑行过程中最害怕遇到什么情况。
他们掏出来的第一款武器，就是一款叫志界菱蒙M7的踏板摩托车。这款车一发布，整个两轮圈子直接炸开了锅。很多同行看完了配置表和价格，直接沉默了。在大家的认知里，如果一款摩托车想要堆满各种高科技配置，那价格起码要往两万、三万甚至更高去走。但是这款车的定价，直接被按在了八千元以下。
价格决定市场，配置决定生死。在八千元这个价格区间里，以往消费者能买到的，大多是些配置简陋、动力勉强够用的125CC排量买菜车。这些车代步没有问题，但要谈什么驾驶乐趣或者安全辅助，基本上是痴人说梦。而这款新车直接搭载了150CC排量的动力发动机。动力对于摩托车来说就是底气，排量大了一圈，意味着在城市红绿灯起步或者日常超车的时候，骑手能有更多的信心。这仅仅是这台车最不起眼的一个卖点。
真正让同行感到头疼的，是这台车上搭载的那些原本只在高端汽车或者顶级重型机车上才能看到的智能科技。
第一个被放出来的杀手锏是六轴IMU。很多人听到这个名词会觉得一头雾水，用大白话来解释，这玩意儿就像是摩托车的“小脑”。传统的摩托车没有这个东西，车子倾斜了多少度、是处于上坡还是下坡、有没有打滑，全靠骑手自己的感觉和经验。经验不足的新手，在雨天过弯或者路面有砂石的时候，很容易因为感知不到车身的极限而摔车。而六轴IMU能够实时监测车身在六个方向上的动态变化，一旦发现车身姿态不对，系统就会立刻介入调整，尽可能防止车轮打滑摔车。这对于经常在复杂城市路况里穿行的骑手来说，相当于多了一层看不见的保护伞。
另一个让人瞪大眼睛的配置是汽车级的毫米波雷达。这个东西在很多十几万的汽车上是标配，但在摩托车上，尤其是八千元以下的摩托车上，简直是闻所未闻。骑过摩托车的人都知道，后视镜是有盲区的。在变道或者转弯的时候，如果后面突然窜出来一辆速度极快的车，骑手很容易因为看不见而发生碰撞。明枪易躲，暗箭难防，后方的盲区一直都是骑手的心头大患。这个毫米波雷达的作用，就是充当骑手后脑勺上的眼睛。它能不断向后方发射电磁波，一旦检测到有车辆快速安全逼近或者处于盲区内，就会通过仪表盘或者后视镜上的警示灯提醒骑手，直接把危险消灭在萌芽状态。
除了这些主动预防的安全配置，车上还搭载了IEcall智能紧急救援系统。这也是一个平时用不上，但关键时刻能救命的功能。骑摩托车出远门或者在偏僻路段骑行，最怕的就是摔车受伤后无法求救。这个系统在检测到车辆发生严重摔车倒地，且骑手在一定时间内没有操作时，会自动向后台或者紧急联系人发送定位信息和求救信号。不怕一万，就怕万一，在生命救援的黄金时间里，这样一个自动求救的功能，其价值根本无法用金钱来衡量。
当这些配置一股脑地被塞进一台售价不到八千元的150CC踏板车里时，整个摩托车行业的生态链被狠狠地冲击了一下。那些常年靠着信息差、靠着挤牙膏式更新换代的传统老牌车企，突然发现自己最擅长的那套打法不管用了。
业内开始出现各种各样的声音。有的人觉得这只是新品牌的营销噱头，一个不到八千元的车，塞进去这么多智能配件，质量能不能稳定，会不会经常出故障，这些都需要时间去检验。还有人觉得，摩托车就应该回归最纯粹的机械感，搞这些电子设备是本末倒置。但更多的消费者则抱着欢迎的态度。毕竟谁都希望自己花同样的钱，能买到动力更足、安全性更高的产品。这种高配置、低价格的策略，本质上是把选择权交还给了普通消费者。
这种智能化转型的趋势，其实跟几年前的智能手机和新能源汽车非常相似。当年智能手机刚出来的时候，也有很多人怀念键盘机的结实耐用，但现在大家人手一部智能手机。汽车行业也是如此，自动驾驶和智能座舱如今已经成了买车时的重要参考指标。摩托车作为一种交通工具，虽然在体积和结构上受到限制，但它同样有提升安全和便利性的需求。志界这一次，可以说是抢先在两轮摩托车的智能化赛道上立起了一块标杆。
能把这么高配置的产品价格压到这个地步，背后依靠的是中国完备的工业产业链。如果是在国外，想要在一台摩托车上集成这么多高精度传感器和智能系统，研发和采购成本会高得吓人。但在国内，得益于汽车产业智能化转型的成功，很多原本用在汽车上的传感器、芯片和算法，已经实现了大规模国产化，成本降到了普通人能够承受的范围。这就是典型的前人栽树，后人乘凉。汽车工业趟出来的路，现在反哺到了摩托车行业，让中国品牌能够在全球市场上展现出极强的竞争力。
随着生活水平的提高，人们对摩托车的要求早就不仅仅是遮风挡雨的代步工具了。骑行成了一种生活方式，一种自我态度的表达。而在这种表达的背后，安全永远是排在第一位的。志界把智能化和安全系统下放到百元、千元级别的车型上，不仅降低了新手骑行的门槛，也让更多普通人能够享受到科技带来的安全保障。
这个今年刚成立的新品牌，用一款极具颠覆性的产品，在摩托车市场上撕开了一条口子。有人在质疑，有人在围观，也有人在默默跟进。但无论如何，两轮交通工具的智能化浪潮已经不可阻挡。对于消费者而言，行业的这种良性竞争越多越好。只有当更多的企业加入到这种科技创新的队伍中来，大家的出路才会越走越宽，出行也会变得更加智能、更加安全。
这种高配置、低价格的策略，本质上是在用科技重塑这个行业。过去大家觉得摩托车技术含量低，就是个两轮加个发动机，现在志界用行动证明了，摩托车也可以像智能手机、智能汽车一样，成为移动的智能终端。这种变化不仅提升了产品本身的附加值，更重要的是实实在在地提升了骑行的安全性。
对于那些习惯了传统造车逻辑的摩托车厂来说，现在的局势已经非常明朗。如果不跟上这股智能化的浪潮，迟早会被市场边缘化。逆水行舟，不进则退，在这个日新月异的时代，只有不断拥抱变化，才能在残酷的市场竞争中存活下来。志界菱蒙M7的出现，只是一个开始，未来的摩托车市场，竞争将会更加精彩。
信息来源：综合整理自志界摩托品牌发布会及志界菱蒙M7产品参数信息。
