iCAR牌匾拆了，越野灵魂还在？风云X3L“增程弹”一脚踹开城市野路子

iCAR牌匾拆了，越野灵魂还在？风云X3L“增程弹”一脚踹开城市野路子

01 越野新物种，真就是城市SUV再玩花样？

说实话，第一次看到风云X3L，我还以为是iCAR 03改了个名字就重新上市了。就跟以前有的手机，一个模具用三年，今天叫这个，明天换个壳就是新品牌。结果一细看，这回奇瑞玩得还挺溜。这个方盒子造型，第一眼看上去就有点像80年代那种大块头玩具车，尤其那黄颜色，味儿太冲了。不过咱看的这台是银灰色。低调点，但回头率一点不比黄色低。

奇瑞这一步棋，其实有点意思。不像有的车一看外形就吓退家里那位，这台X3L明显奔着城市里开，也能扮出点“有点野”的劲头。厂家自己都喊的是‘城市户外爱好者’和‘进阶家庭用户’。说直白点，就是造型要方正，但别太糙。顺便想吸引女性用户，其实风云X3本来女车主比例就不少，奇瑞这心思是真细。

02
底盘路虎味儿，越野装备给满了？

说起这类方盒子，又想装点越野味，实际要真下烂路很多都挺尴尬。结果这次X3L把路虎同源的H臂后悬架直接拿了出来，大厂就是硬。说它减重55%，转向灵活提升30%，实际开起来那种弹跳感，跟原来家里那台SUV差不少。你要真上沙石路面，‘松散’驾驶模式一开，动力阈值就变了，容许轮子适当打滑，动力不容易断。咱在阿克苏那种松软地面就试过。明明觉得会陷车，结果给你溜出来。

车身也是材料堆的满满当当，A柱B柱都用热成型钢，扭转刚度官方说能到31812N·m/deg。这数字看着大，翻译一下就是拧不塌。全铝车身轻，磕了也好修。据说连方盒子常有的异响，这台调得很收敛。倒不是说完全没有，减震处理就是比老风云耐看。

拖车钩，一个前面俩后面，官方标了一点六吨承重。够拉房车，拖个摩托，或者帮路上趴窝的兄弟一把。露营还能6千瓦外放电，两台大功率电器用着都不带虚的。有时候我觉得啊，现在买新车，没个露营外放电都不好意思跟人打招呼。一台车当半个移动电站用，对喜欢折腾的小两口或者带娃露营的用户挺对胃口。

03
动力比iCAR 03多这一口气，“增程”让焦虑党闭嘴？

动力这块，X3L跟iCAR其实分在‘增程’。搭载的那套1.5T增程系统，咱说不好听的，鲲鹏发动机那热效率官方硬生生搞到44.79%。拿了‘中国心’十佳，这不是光说好听。一般同价位油耗跟性能敢这么玩的不多。

纯电能跑211公里。就是你每天上下班开纯电完全够用。要跑远，综合续航能拉到一千公里。这下咋跑也不怕。双电机四驱最大功率315kW，零百提到4.7秒。不吹牛，城市里红灯起步，不会让人觉得慢。偶尔去郊外搞个野，不担心出门半夜电没了，省一堆焦虑。

有时候特想吐槽，现在好多买电车的人，家里连充电桩都没装。真开纯电去趟郊区，回来直哆嗦。增程式，电用得爽，油兜底，比纯电香。

04
从环塔拉力到都市溜娃，智能装备全上了

环塔路段下来的风云X3L，回到正常柏油路，智能这一块感觉明显跳出来。上了猎鹰500驾驶辅助，雷达、摄像头一堆，智能领航、循迹倒车、记忆泊车，普通人也能随便用。官方承诺以后升级，还能记忆十条城市路线，这对通勤很友好。试试发现，倒库、自动贴边这些功能真的省事，第一次带家里人出去玩，也不怕压力大。

车内有15.6英寸大屏，清晰度2.5K。开车的时候切歌、导航都很溜。微信小程序上了30多个，边开车边听歌、看导航，甚至小朋友在车上追个番剧都行。方向盘加热这种小配置，也没落下。冬天手冷套上一圈，真是舒服。一车全家人呆六七小时一点都不憋闷。座椅软包摸起来细腻，哨兵模式这类潮流玩意也跟上了。别的大品牌给的那些花里胡哨的气氛灯在这车上就被简化成实用的那种，没那么浮夸。

随口多说一句，坐车里一抬头，看见就是方方正正的前脸和大灯夜里那道贯穿的灯带。挺有氛围感，女生坐在副驾驶拍照发朋友圈效果都特别棒。

05
最后多刀一句，风云X3L现在更像一把“万能钥匙”

有朋友吐槽，这车到底算不算真越野？我说你只要明白，现在风云X3L和iCAR 03其实就是同一颗心脏，不再纠结自己是谁。而增程这一块，把纯电和油车的矛盾直接糅到一块。家用、上下班、偶尔撒野，周末露营、全家出游……这些需求全能掰开揉碎给你安排妥了。

前两年就这类车女性用户越来越多。实际是人家说做户外，实际一多半是带娃、市区代步。偶尔冲进自然，也就那几天。所以，这种可城可野、能纯电也能油的组合，恰好卡死了所有焦虑。

用回老司机那句结尾话：新牌子挂上去，但底子没变。又是个开起来有面子、玩起来放心的家伙。对多数人来说，省心才是王道。