说到长距离行驶的汽车，斯巴鲁在可靠性方面赢得了可与丰田和本田相媲美的声誉。
斯巴鲁汽车以其全轮驱动系统、坚固的工程设计和只要车主进行基本维护就能持续运转的发动机而闻名，因此通常会成为家庭几十年的一部分。
在美国，许多购车者都在雪地、越野路径、长途通勤和家庭公路旅行之间徘徊，而斯巴鲁已经赢得了一批忠实的粉丝。
过去三十年里，该公司的许多车型仍在高速公路、乡间小路和山口行驶，里程数已超过 25 万英里。
有些甚至比其原主人的寿命还要长，继续为下一代强劲运转。
以下 12 款斯巴鲁车型已被证明是有史以来最耐用、最持久、最可靠的六星车型之一。
1. 斯巴鲁傲虎（1995年至今）
如果没有傲虎（Outback），任何斯巴鲁经久不衰的车型榜单都是不完整的。傲虎于20世纪90年代中期推出，作为一款坚固耐用、类似旅行车的SUV替代品，如今已成为斯巴鲁品牌的旗舰车型。
凭借其高离地间隙、可靠的全轮驱动和宽敞的内部空间，许多 21 世纪初生产的 Outback 至今仍行驶超过 200,000 英里。
及时更换气缸盖垫片和正时皮带的车主经常会发现他们的 Outback 车就是不会坏。
在科罗拉多州和佛蒙特州等山区州，经常可以看到 20 年车龄的 Outback 卡车载着皮划艇、滑雪板或狗，就像它们还是新的一样。
2. 斯巴鲁森林人（1998年至今）
Forester 是斯巴鲁针对日益流行的紧凑型SUV热潮推出的一款车型，自此之后，它成为了美国最受欢迎的长途运输车辆之一。老款 Forester 车型，特别是 21 世纪初的车型，以其四四方方的实用性和极佳的可视性而闻名，行驶里程达 25 万英里或以上。
只要正确更换机油并保养变速箱，它们就能继续行驶。一代又一代的家庭都把森林人当作青少年的入门车、露营伙伴，或是可靠的冬季座驾。
许多第一代森林人仍在路上行驶，这一事实证明了它们的耐用性。
Forester 的故事始于 1997 年，当时斯巴鲁采用了 Impreza 的平台并将其改造成一款跨界车。
事实证明，这一举措非常成功，让森林人从市场中脱颖而出。其灵敏的操控性和流畅的舒适性迅速赢得了客户的青睐，并赢得了“驾驶乐趣”的美誉。
秉承这一传承，第四代车型以自信的姿态问世。前脸设计大胆，厚重的镀铬格栅条形似飞机机翼，巧妙地致敬了斯巴鲁在飞机制造领域的悠久历史。
座舱设计同样贴心周到。斯巴鲁配备了支撑性极佳的前排座椅和可拆分折叠的后排座椅，最大程度提升了车辆的多功能性。仪表盘上有两个大型仪表，一个是车速表，一个是转速表，两者之间还放置了一块紧凑型液晶显示屏。
中控台上方是一块彩色显示屏，配备后可兼作倒车摄像头监视器，并显示车载电脑和牵引系统的数据。集成导航功能的主信息娱乐单元被巧妙地放置在中控台内，方便操作。
斯巴鲁根据市场需求，为消费者提供多种选择。大多数地区都配备了两款2.0升汽油发动机，而美国客户还可以选择2.5升发动机。
而欧洲车型则获得了涡轮增压柴油版车型。无论哪种类型，所有发动机均为水平对置四缸布局。
手动变速箱是标配，但斯巴鲁还在部分车型上配备了Lineartronic CVT无级变速箱。正如森林人的名字一样，每款车型都实现了四轮驱动。
3. 斯巴鲁力狮（尤其是 1990 年代至 2010 年代车型）
力狮轿车和旅行车是斯巴鲁在中型车市场的主流竞争对手，主要竞争对手是丰田凯美瑞和本田雅阁。虽然力狮的销量从未达到这两款车型的水平，但它的生命周期却与这两款车型不相上下。
许多 20 世纪 90 年代和 21 世纪初的 Legacy 轿车仍然在美国农村和郊区日常行驶，生锈往往是它们唯一的真正缺点。
水平对置四缸发动机搭配斯巴鲁的全轮驱动系统，使其成为穿越雪域高原的可靠通勤车辆。在20世纪90年代末购买了力狮的家庭，往往发现自己在2010年代仍在驾驶它。
斯巴鲁自 1989 年起在美国推出力狮中型轿车，作为唯一一款采用水平对置发动机并搭配该品牌标志性对称全轮驱动系统的车型，力狮在同类车型中脱颖而出。
迄今为止，力狮已生产了七代，最新款于2020年首次亮相。斯巴鲁传统上每五年更新一次力狮，只有少数例外。
每一代车型都按计划进行了中期更新，而每年的修订确保了轿车保持现代化并与行业趋势保持一致。
最新款力狮代表了迄今为止最先进的版本，融合了该品牌旗下所有车型的诸多优秀配置。然而，它与本田雅阁等顶级竞争对手相比仍略有差距，而全新设计的丰田凯美瑞也即将面世。
雪上加霜的是，中型轿车市场的持续萎缩，使得力狮面临着越来越严峻的挑战。
4.斯巴鲁翼豹（1993年至今）
翼豹 (Impreza) 或许以其 WRX 拉力赛版高性能内饰而闻名，但即使是基础款翼豹也已证明其极其耐用。价格实惠、轻便高效，翼豹仍然深受首次购车者和通勤者的青睐。
得益于简洁的机械设计和可靠的全轮驱动系统，许多20世纪90年代末和21世纪初的翼豹仍在不断积累里程。事实上，翼豹经常作为家庭的第二辆或第三辆车，在首次购买几十年后，仍然用于日常出行。
第二代 Impreza 于 2000 年问世，但其设计引起了很大争议，因此斯巴鲁对其进行了两次修改，第一次是在 2002 年，第二次是在 2005 年，涵盖了轿车和旅行车车身风格。
到2005年，这款车的前端已经进行了第三次重新设计，这表明斯巴鲁决心要把它做好。此次更新恰逢欧洲推出欧4排放标准，这意味着发动机系列也需要更新。
尽管发生了这些变化，但斯巴鲁的一个核心特征始终未变：对称全轮驱动系统。对于那些驾驶着“酷比”驰骋雪山的车迷来说，这种一致性是无比受欢迎的。
新的仪表板采用了三段式格栅，中心部分略高于两侧部分，巧妙地体现了斯巴鲁作为飞机制造商的传统。
长顶翼豹采用旅行车造型，在后门后面设有第三组车窗，并配有倾斜度很大的后挡板，这两者都为其轮廓增添了运动气息。
车内，前排座椅沿用了轿车版的设计，而旅行版则配备了可分体折叠的后排座椅，更加灵活多用。座椅放平后，载货空间大幅提升，从12.57立方英尺（353升）增至令人印象深刻的44.71立方英尺（1,266升）。
斯巴鲁为该系列车型配备了三款水平对置四缸发动机。入门级车型搭载1.6升发动机，并根据市场需求提供前轮驱动或全轮驱动两种配置。
除此之外，2.0升车型均配备全轮驱动。有趣的是，斯巴鲁在自然吸气车型的基础上增加了低速档，这对于紧凑型轿车来说是一个不寻常但实用的功能。
5. 斯巴鲁 WRX（2002 年至今在美国）
说到寿命，人们可能不会立即想到 WRX，毕竟，许多 WRX 都是由爱好者驾驶的，但事实证明，那些保养得当的 WRX 几乎坚不可摧。
涡轮增压水平对置发动机、手动变速箱和拉力赛风格的悬架设计过于复杂，容易受到损坏，但保养得当的车主通常可以轻松行驶 200,000 英里。
一些避免了大幅度改装或鲁莽驾驶的 WRX 如今已成为传奇，因为它们在服役数十年后仍能保持强劲运行。
6. 斯巴鲁 Crosstrek（2013 年至今）
Crosstrek虽然在斯巴鲁的产品线中相对较新，但其持久耐用性早已赢得了良好的口碑。Crosstrek基于翼豹平台打造，但离地间隙更高，深受年轻买家和户外运动爱好者的青睐。
车主们表示，即使是行驶里程超过 150,000 英里的第一代 Crosstreks 也感觉像刚购买时一样坚固。
Crosstrek 是一款现代车型，采用简单的机械结构和斯巴鲁久经考验的全轮驱动，几乎肯定会被人们铭记为一款长寿的斯巴鲁车型。
7. 斯巴鲁巴哈 (2003–2006)
斯巴鲁Baja是一款古怪的半卡车半跨界车实验品，上市时销量并不理想。但如今，它已拥有一批狂热追随者。Baja基于力狮/傲虎平台打造，拥有与其旅行车表亲相同的耐用性。
许多车主的Baja皮卡行驶里程超过20万英里，他们欣赏其兼具实用性和可靠性。Baja皮卡或许稀有，但如今仍在路上行驶的那些皮卡，其寿命往往比那些原本打算取代它们的新款皮卡还要长。
斯巴鲁此前已探索过这一领域。这家汽车制造商自豪地宣称其傲虎旅行车是首款真正的运动型多用途旅行车，这款兼具SUV和乘用车特点的车型无疑激发了如今占据市场主导地位的跨界车潮流。
Baja 基于 Legacy 平台打造，秉承了类似的理念。其前脸与 Outback 十分相似，两款车都采用了大胆的保险杠，并集成了雾灯和斯巴鲁标志性的棱角分明的大灯。
共享元素还包括大型可折叠车身颜色的后视镜、明显的前挡泥板和坚固的下车身覆层。
Baja 的独特之处在于细节，其独特的银石色车身覆层令人惊艳。买家甚至可以选择单色银石版，将车身和保险杠的色调统一起来，打造浑然一体的外观。
对于那些热爱积极冒险生活方式的驾驶者来说，Baja 的设计充分考虑了其多功能性。得益于斯巴鲁创新的“Switchback”面板，其后备厢可延伸至近 7.5 英尺（约 2.3 米），并可根据各种需求重新配置后排座椅和载货空间。
一体式床垫可防止损坏并使清洁更容易，而运动杆、床灯和四个系紧钩等实用配件则增加了功能性。
车顶导轨和横杆是标准配置，并配有专为滑雪板、皮划艇和滑雪板设计的附件，以进一步增强其户外活动的吸引力。
Baja 虽然外观硬朗，但丝毫不牺牲舒适性。它可容纳四名乘客，配置也十分丰富。
标准配置包括无钥匙进入系统、电动车窗、后视镜和车锁、六向电动驾驶座椅以及穿孔真皮内饰。斯巴鲁的设计理念是将探险与精致完美融合，使其在越野和日常驾驶中都能游刃有余。
Baja 搭载一台 2.5 升水平对置四缸发动机，与 Outback 的发动机完全相同。该发动机可输出 165 马力和 166 磅英尺的扭矩，斯巴鲁强调，这款发动机兼具性能与燃油经济性。
8.斯巴鲁XV（海外名称，美国名称Crosstrek）
虽然从技术上讲，XV 与 Crosstrek 是同一款车型，但 XV 的标志在全球市场上都有使用。早期的美国车型有时仍带有“XV Crosstrek”的铭牌，而且这些车的品质非常出色。
XV 车型配备简单的发动机和成熟的全轮驱动系统，以长期耐用性而闻名，本质上是斯巴鲁可靠 DNA 的另一个版本。
9. 斯巴鲁·洛亚尔 (1985–1994)
在斯巴鲁成为美国家喻户晓的品牌之前，Loyale旅行车是其主力车型之一。虽然以今天的标准来看，Loyale显得有些简陋，但它可靠、坚固，而且维修成本低廉。
许多老款斯巴鲁至今仍在美国乡村地区驰骋，行驶里程往往达数十万英里。这些老款斯巴鲁以其简洁的造型而闻名，为该品牌经久不衰的声誉奠定了基础。
斯巴鲁Loyale 是一款在 20 世纪 80 年代末和 90 年代初驰骋街头的紧凑型汽车，至今仍在汽车爱好者中占据着怀旧的地位。
Loyale 以其可靠性、实用性和坚固耐用性而闻名，体现了斯巴鲁致力于打造能够应对艰难地形同时仍提供舒适性和效率的车辆的承诺。
Loyale于1984年推出，本质上是斯巴鲁Leone的改名版本，后者已在多个市场积累了一批追随者。它提供轿车、旅行车和轿跑车三种车身款式，为买家提供多种选择，以满足他们的需求。
Loyale 的突出特点之一是斯巴鲁标志性的全轮驱动系统，这使其在恶劣天气或道路崎岖的地区具有明显的优势。
这种性能，加上汽车的耐用性和经济性，使其成为家庭、通勤者和户外运动爱好者的可靠选择。
Loyale 搭载 1.8 升水平对置四缸发动机，兼顾了燃油经济性和日常使用性能。买家可以选择五速手动或三速自动变速箱。
斯巴鲁的 AWD 提供了可靠的牵引力和稳定性，加上当时令人印象深刻的燃油经济性，Loyale 赢得了实用且多功能伴侣的美誉。
尽管Loyale于1994年停产，但它的传奇依然在人们心中回响。许多车主都怀念它轻松应对各种恶劣路况的能力，而其简洁实用的设计，加上斯巴鲁一贯的可靠性，使其成为备受追捧的经典车型。
正如一位粉丝所说：“斯巴鲁Loyale 不仅仅是一辆车；它是一个可以带你去任何地方的可靠伙伴。”近年来，该车型受到了狂热追捧，爱好者们纷纷修复和保存现存的车型。
其永恒的设计、坚固的性能和持久的魅力确保 Loyale 仍然是斯巴鲁历史上备受喜爱的一部分。
10. 斯巴鲁 GL/DL 旅行车（1970 年代 - 1980 年代）
作为Loyale的前身，斯巴鲁的GL和DL旅行车在农业社区和雪域高原地区堪称传奇。凭借其坚固的传动系统和简洁的设计，这些车型几乎坚不可摧。
许多车几十年来一直被用作冬季车辆，即使遭遇严寒，也因生锈和疏于维护而无法正常启动。如今，它们或许已不常见，但仍然驾驶它们的车迷们却坚信，它们还能再用20年。
11.斯巴鲁驰鹏（2005–2014）
Tribeca是斯巴鲁首款三排座SUV车型，虽然其设计饱受争议，但其耐用性却毋庸置疑。Tribeca基于加长版Legacy平台打造，许多车型行驶里程已超过20万英里，且故障率极低。
尽管它从未成为畅销品，但那些购买了新车的人往往会使用它十年甚至更长时间，因为它作为家庭运输工具的可靠性令人印象深刻。
斯巴鲁在第一代 Tribeca 跨界车上市仅两年后就对其进行了重大更新，试图解决让客户望而却步的最大问题：其两极分化的设计。
长期以来，斯巴鲁一直因其卓越的工程技术而备受赞誉，但相比之下，其造型部门似乎资金不足。像斯巴鲁XT和“巨眼”翼豹这样的车型已经展现了斯巴鲁设计实验的争议性，但没有哪款车型像初代驰鹏那样，招致了车迷们如此多的批评。
车头部分，造型奇特的三盏独立大灯被摒弃，取而代之的是更简洁的设计。斯巴鲁还用更为传统的宽大格栅取代了原本旨在模仿飞机的三元素格栅，该格栅由三条水平横条分隔，顶部饰有镀铬饰条。
保险杠下方增加了一块黑色未喷漆部分，以防刮擦，并在分体式进气口旁集成了一组圆形雾灯。最终呈现出一种更为保守的外观，更能引起买家的共鸣。
从侧面看，Tribeca 一直呈现出帅气的外形，斯巴鲁明智地选择保留它，同时做出细微的改进。
从前门延伸到后侧板的上升腰线和特征折痕保留了下来，但最后面的窗户在下边缘被扩大，以提高驾驶员在四分之三角的可视性。
车尾安装了新的更大的尾灯，与 2005 款车型相比，外观进一步更新。
座舱也经过了精心的改进。仪表盘延续了双目式速度表和转速表，但两侧的燃油表和冷却液表更加协调地融为一体，不再显得突兀。
波浪形仪表盘更加时尚，中控台和控制台均采用银色装饰。与早期版本一样，2007 款 Tribeca 也提供三排座椅。
尽管第三排的空间有限，出入仍然很狭窄，但可滑动的第二排提高了可用性，使最后面的座位适合儿童或较小的成人。
斯巴鲁还解决了性能问题，扩大了发动机的缸径和冲程，从而打造出可提供更大马力和扭矩的新型 3.6 升动力装置。
升级后的变速箱更轻，从而提升了效率和响应速度。这些改进使0-62英里/小时（0-100公里/小时）的加速时间缩短了近一秒，最高时速也提升了7英里/小时（10公里/小时）。
通过这些改进，改款后的 2007款Tribeca无论是在设计上还是性能上都比其所取代的版本更加全面。
12.斯巴鲁SVX（1991-1996）
SVX 可能是一款具有独特窗中窗设计的古怪豪华轿跑车，但那些保养良好的人会发现这是一款经久耐用的汽车。
SVX搭载斯巴鲁首款六缸水平对置发动机，其设计在耐用性方面进行了大幅提升。许多车辆至今仍保持着高里程，这证明了斯巴鲁即使在高风险项目中也拥有卓越的工程技术。
斯巴鲁之所以能经久不衰，并非仅仅因为运气，而是工程设计与车主文化的结合。水平对置发动机布局确保了车辆的平衡性和耐用性，而几乎所有车型都标配全轮驱动系统，这意味着在恶劣路况下，传动系统故障率更低。
斯巴鲁车主也是汽车界最忠诚的车主之一，他们经常虔诚地保养自己的车辆并将其传给家人。
锈蚀和气缸盖垫圈历来都是薄弱环节，但即使是这些问题也没有阻止斯巴鲁创造传奇般的里程数。
在美国，特别是在冬季严酷且地形多山的州，斯巴鲁的汽车之所以受到青睐，往往是因为它们值得信赖，经久耐用。
从 1980 年代的旅行车到现代的 Outback 和 Crosstrek，斯巴鲁已经证明，其车辆不只是为当下而打造，而且是为长远而打造，有时甚至比第一个将钥匙插入点火开关的人的寿命还要长。
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