新款埃安AION V霸王龙家庭版上市这事儿，朋友圈那天就炒开锅了。定价倒是没让人意外——10万多起步，补贴落地打下来折腾能省一两万，置换下来最低那款连十万都没到。这价格，光是在我们这片小区车库门口都引来三两老哥探头观望。说到底，佛系买电车，咱老百姓讲究个“实”字。这车五连杆那后悬挂，座椅通风加热按摩啥都有，激光雷达挂在车头侧脸挺骚包。郑师傅修车二十年，顺嘴就来那句：“哎哟，这配置，头回见在这个价位，怕不是把甲方砍价砍狠了。”
碰巧咱家小区有个车友群，鬼知道怎么混进去的。群里那老刘最近才刚把家里的老油虎儿摆上二手，正琢磨着置换。他头天还吐槽：“以前听说那800V平台牛气，没想到现在400V的电车都能快充到这么狠，15分钟插一会儿能冲出三四百公里，公园一圈顺路回来就够了。”实际试下来，不像有些网上讲得吹天牛，夏天热天大电流有点掉速，不敢乱跑大西北，但江浙沪逛一圈已经绰绰有余。
说回外观，赛博龙爪啥的我是不太懂设计，娃倒是第一眼觉着新鲜。前大灯中腰线贯穿一条灯带，晚上照着车库那一溜小区路标一闪一闪的。车顶银色行李架混着黑轮眉，真看上去有点像SUV中场新贵那派头。但有局部强迫症的邻居看得不太服，吐槽那纵向尾灯跟AION四个大字母摆一块怪别扭，结果被我媳妇一句“你又不开还挑啥”堵了回去。风阻系数说是零点二七三，一般人外行大概也体会不出来，不过雨天高速跑，确实风噪比我那辆老伊兰特里低了些。
内饰部分我就偏爱那个14.6寸的大屏，小孩玩游戏的时候还能分个四音区，互不打扰。家里用惯iPad的娃摸两下就能给他调导航。ADiGO那智能语音，销售跟我吹天花乱坠，常用的开窗关窗、放歌指令倒是挺顺，遇上方言偶尔卡壳，群友教的法子是说慢点、普通话标准些。
车厢里冷门一点的配置，说出来有点招摇：车载小冰箱。夏天插一瓶酸梅汤，早晨跑完步回来开一罐冰一下，老友聚会开车回来的路上照应点饮品，朋友直呼“花活偏多”。主驾座椅一键铺倒，想边午休边按摩按摩，按摩强度倒不如外边SPA那种大气磅礴，架不住开会卡点休息来个137度半躺，邻居老丁调侃“小资有余，气场差点”。说前排调泡棉厚度那回事，有师傅说新一代比老一代厚了五毫米，屁股坐上去软和不少，不过开一小时也没落下大差。
最近常在店里能听见销售琢磨，说现在配了Orin-X芯片的高算力，城区智能领航NDA啥的能记忆泊车，巷子口转几个弯都能记住路线。可车主王姐真实反馈：“泊车辅助用着省心，楼下杂草丛生的停车位照样停进去，大数据模型对上海这种弯路小巷子特别友好。”不过激光雷达那玩意儿，碰上大暴雨天难免滴答点水珠，识别偶尔犯糊涂，百度说现在工程师们还在优化。
动力这块，简单一句，低功率150千瓦、高功率165，大伙都懂。老赵上周踩电门测了0到百，7秒多接近8秒。实际用遮遮掩掩说没必要跑那么快，城区近那种红绿灯串烧，已经够了。磷酸铁锂电池，据说是弹匣2.0，群友小李实测，气温20多度没开空调能到手550公里电，天气一热大概掉个一成，冬天京津冀可能更夸张。值得提一句，车还支持3.3千瓦对外放电，偶尔自驾郊野，拉个烧烤小电锅就是狠活。
维修小道，咱小区那位爱折腾的林师傅，上个月顺手拆了一台客户撞坏的AION V保险杠：“里面激光雷达模块，原来以为要大修，结果厂家设有快拆，换下来比我想象的快，备件倒也不算贵。”后排加热有点诡异，去年冬天群里有个哥们反馈一段座椅局部发热不均匀，返厂说是出厂偶发，厂里后来升级批次改好了。
车型分那么几档，记不住也无妨。520长续航那一版，后悬架和副驾电调、还有那半躺后排都不落下。智尊型就是加上主副驾按摩、通风，第二排反正桌板和方向盘加热主打，20多项小配置多一堆。高配650电池大了点，天幕和加热通风都有。再顶配那款，上了地平线J6E芯片，激光雷达能选配，城区领航辅助什么科技含量拉满。置换价低的时候看着划算，根据老范那会儿淘车经验，买顶配咬咬牙其实也不后悔，后装升级的事省心省时。
前几天才听说，隔壁小区的冯叔收了台半新半旧650智尊版，准新车二手也能溢价卖，群里讨论说等着再出几轮新动作，行情肯定变。维修师傅嘴里头常唠叨，“现在车都卷疯了，前几年想都不敢想的配置，你瞧，随便一台电车都玩成这样，真就卷到大家都不信。”
对了，再爆个冷门。大伙习惯性以为首任车主才能终身质保，但销售小青年偷偷说，假如二手市场慢慢稳了，品牌其实有意把质保范围放宽到二手过户，说这后面厂家还在吵。至于家用充电桩，朋友史阿姨装的时候吃过一次亏，本来只需基本服务费，师傅手一抖线路增容多绕了两米线，被加了点小钱，不多说，生活里谁家没遇过两回。
最后小插曲来收尾：AION V车主群里最近风头挺大。上回半夜有位带狗遛弯大哥，停车后忘拔钥匙系统提醒他“忘记关门”，结果电池只有一点点电了，第二天邻居全体围观——幸亏家桩就在楼下，插电一会儿又满血复活。群里这段子传遍，年长点的都感慨新车是省心，但千叮咛万嘱咐，电车比娃还娇气，“出门记得先喂饱，再遛”。
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