讲真，每次看到雪铁龙发新车，我的心情都非常复杂。就比如这次，6月16号，东风雪铁龙整了个2026款天逸出来，上来就俩大词儿：安全、舒适。我一看这架势，坏了菜了，感觉这位法兰西老哥又开窍了，但好像只开了一半。
在当下这个车圈，你跟我聊舒适？这是一个什么概念？这好比两军交战，这边都开始上机甲高达了，那边还在苦练金钟罩铁布衫。你说你内功深厚，刀枪不入，问题是人家直接用轨道炮把整个山头都给你扬了。现在的新势力，卷的是冰箱彩电大沙发，是自动驾驶能不能帮你点外卖，是谁的激光雷达长得更像犄角。大家都在搞玄学，你雪铁龙还在搞物理学，这本身就是一种不务正业。
他们说，2024年巴黎奥运冠军邓雅文都是天逸车主，说这车“驾乘体验非常舒适”。是是是，我相信，冠军说的都对。但这个逻辑就很奇怪，奥运冠军的专业是小轮车，她对舒适的理解，可能跟我们这些天天坐办公室腰肌劳损的中年人不太一样。她觉得舒适，可能是因为这车至少比小轮车舒服。但问题是，消费者买车不是跟小轮车比啊，是跟隔壁那个自带按摩还带冰箱的“移动大平层”比。
这就引出了一个核心问题，法系车，或者说雪铁龙，它卖的到底是什么？它卖的不是车，是一种执念。一种“全世界都错了，只有我坚持真理”的悲壮感。你看他们的宣传，什么“SUV-MCS大师级底盘调校”，什么“PHC自适应液压稳定技术”，听着就一股子理工男的轴劲儿。这套东西好不好？当然好。好到能在麋鹿测试里干出3.369秒的成绩，直接把纪录刷新了，成了“麋鹿之王”。
但能过，就是能过。你麋鹿测试成绩再好，能帮我躲开路口突然窜出来的老头乐吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你车头上长十个激光雷达都没用，责任直接就定给对方了。雪铁龙这套PHC，本质上就是个物理外挂，用两个液压悬置，强行把颠簸的路面给你抹平了。效果堪比你妈给你打毛衣，一针一线，全是温柔。过个减速带，别的车是“Duang”，天逸是“唔昂～”，像踩在一块巨大的海绵上，整个车身都被一种奇怪的力场给托住了。
我作为一个真的折腾过不少车的人，必须承认，这套“魔毯”底盘，真的有毒。它提供给你的不是简单的舒适，是一种物理层面的“麻醉”。开这个车跑长途，你会感觉时间变慢了，路面的坑洼都变成了对你驾驶技术的一种挑逗。但这种好，是一种需要品的，需要你静下心来，关掉音乐，甚至屏住呼吸，才能感受到的细微差别。
可现在的消费者有这个时间吗？没有。大家的时间都很宝贵，需要最直接的刺激。你那个底盘好不好，我得开个几十公里才能体会出来。但人家那个21寸大连屏，我一上车就能看见。你那个爱信8AT变速箱换挡有多丝滑，我得开到高架上才有点感觉。但人家那个女王副驾，我女朋友坐上去一秒钟就能决定今晚让不让我进卧室。这就是降维打击。
写到这里，我突然发现我有点同情雪铁龙了。感觉就像一个修炼《道诡异仙》的火居道士，内功心法全都练到了化境，结果出门一看，大家都在玩儿雷电法王杨永信那一套，直接电疗，简单粗暴。你说这比喻是不是有点尬？是有点。但现实就是这么个现实。
雪铁龙的逻辑，是典型的“我不要你觉得，我要我觉得”。我觉得底盘重要，所以我就死磕底盘。我觉得安全重要，所以我就拿个双五星安全认证。这种坚持，在这个时代是一种奢侈。当所有人都去卷冰箱彩电大沙发的时候，雪铁龙还在死磕车辆的“龙骨”，这种精神，有点像手工作坊对抗工业流水线，悲壮，但值得尊敬。
但话说回来，你再尊敬，市场会给你发奖状吗？不会。市场只会用销量告诉你，你所谓的坚持，在用户眼里可能无足轻重。用户要的是便宜，是看得见的大屏，你那个摸不着的“魔毯”，除了在车评人的视频里出现，还有啥用？我记得我小时候坐我爸那辆富康，过个坑，我手里的冰棍都能飞出去。可能法国人就是从那时候开始研究怎么把车开出气垫船的感觉的。
所以，当2026款天逸带着一堆补贴，什么现金优惠2万6，增换购补贴5千，还有免息和质保，冲到你面前的时候。你看到的不是一台车，是一个偏执狂的自我证明。它在用最后的力气告诉你，嘿，哥们儿，别看那些花里胡哨的玩意儿了，车，首先得是个车。这话说得对吗？太对了。但有用吗？不好说。关键这车卖得也不贵啊！他们图啥啊？！
所以，经过我们严谨的分析，买天逸这款车，核心诉求既不是为了那所谓的越级舒适，也不是为了那个冠军认证的安全，而是为了在朋友聚会时，能有一个长达十分钟的话题，专门用来解释自己为什么会买一台法系车。这种众人皆醉我独醒的社交价值，是无价的。就冲这一点，我觉得这车，值。
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