8月7日工信部第410批公示一出，吉利直接把新款博越、星越L PLUS、新款银河星舰7 EM-i、星瑞TCR版四款车同时送进申报目录。 一天四款、燃油/油混/插混/性能轿车全赛道覆盖，这种打法在自主品牌里相当罕见。
这次最炸的当属星越L PLUS。
尺寸直接跃级——长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm。 啥概念？ 比现款星越L车长多了160mm，轴距多了55mm，整车"大了一圈"，已经踩进准中大型SUV的门槛。
动力给得更狠，一次申报4款车：
燃油版：BHE20-PFZ型号2.0T发动机，功率213kW（约290马力），净功率205kW，最高车速210km/h，最低油耗7.97L/100km
油混版：BHE20-EFZ的2.0T混动，功率160kW，净功率155kW，最高车速190km/h，不支持外接充电，三元锂电池由浙江吉曜通行能源科技生产
注意：油混版是HEV不是PHEV，不能外接充电，主打无桩用户的市区省油。
标配全景天窗、黑色车顶雷达罩壳，ABS用的是博世IPB2.0。 这个尺寸配这个动力，摆明了是去摸合资中型SUV的奶酪。
谁都没想到，星瑞也能TCR。
4825/1910/1460mm的车身，轴距2800mm，整备质量1550kg。 比普通星瑞更宽、更低趴。 搭载和星越L PLUS燃油版同款的BHE20-PFZ 2.0T发动机，额定功率213kW，净功率205kW，最高车速220km/h。
这个数据卡得很刁钻——正好卡在领克03 2.0T（140kW）和领克03+（约265kW）之间，形成错位竞争。
外观全是战斗套件：熏黑前中网、固定式尾翼、侧裙、前铲、黑色外后视镜，配红色刹车卡钳，车尾挂"PREFACE TCR"专属铭牌。 轮胎给到255/35R19和245/35R19两种高扁平比运动胎。
有争议的点来了：290马力塞进前置前驱紧凑型轿车，扭矩转向和前轮打滑会不会成为隐患？ 这车到底是真性能车，还是"贴标TCR"？ 申报信息里没看到限滑差速器，这点要等实车测试才能下定论。
吉利为啥突然搞TCR？ 2025广州车展上吉利就宣布组建"中国星车队"，星瑞TCR赛车接棒领克03 TCR，征战2026 FIA TCR世界巡回赛。 也就是说，这台街车版是带着赛道基因的。
博越2025年8月才上市，1年多就又改款，节奏够快。
尺寸4570/1865/1635mm，轴距2707mm，5座布局，动力延续1.5T，最大功率133kW，最高车速198km/h。
外观改动集中在前脸和车尾：直瀑式格栅加大、导流槽扩大，车尾舍弃旧款分叉尾灯换上贯穿式设计，排气弱化隐藏。 整体风格"回归家用"。
不换动力、只焕颜值的打法很清晰——8-10万价格带不许丢。 博越在售指导价8.59-10.69万，新款大概率维持这个区间，用最低成本迭代稳住走量基本盘。
银河星舰7 EM-i这次是生命周期内第2次明显前脸调整，节奏相当密。
前脸重新设计得更方正：梯形下格栅配粗壮镀铬条向上弯折，分体式远近光灯组从扁平变方正，和方正银河车标呼应。 车身三围4730/1905/1675mm，轴距2752mm。
最大看点是车顶新增激光雷达选装。
10万级家用插混SUV出现激光雷达选装，这意味着高阶智驾正在加速下放。 在售的银河星舰7指导价10.18-12.98万，新款若延续这一定位，"10万出头+激光雷达+插混"的组合，对同价位竞品是降维打击。
把四款车的申报信息拼在一起看，吉利的打法清晰得吓人：
车型
价格带（预测）
战略任务
新款博越
8-10万
守家用SUV基本盘
银河星舰7 EM-i
10-13万
保插混增量+智驾下放
星越L PLUS
15-20万
冲合资中型SUV
星瑞TCR
15-20万
拓亲民性能轿车赛道
一天申报四款、覆盖四个价格带四种动力，吉利在用产品矩阵的密度告诉合资品牌：8到20万这个主战场，规则我来定。
四款车目前均处于工信部公示阶段，最终售价、详细配置、上市时间以吉利官方公布为准。
