花10万元左右买新能源SUV，你的心理预期是什么？四五百公里续航、舒适的座椅、基础的智能驾驶，可能就已经觉得够用了。
但如果我告诉你，10万出头不仅能买到纯电SUV，还能拿到192线激光雷达、城区+高速辅助驾驶、副驾零重力座椅、前排通风加热按摩，你是不是觉得有点超出预期？
今天要聊的，就是2026款广汽埃安AION N60。
目前新车限时换新价10.38万元起，三个续航版本从410km到510km不等。更关键的是，三款车型的动力、舒适配置和智能驾驶基本保持一致，差别主要集中在电池容量和续航上。也就是说，不用为了激光雷达和高阶配置被迫加钱上高配，这套定价思路确实比较实在。
10万出头，全系激光雷达
AION N60最值得关注的，就是它的智能驾驶配置。
全系搭载192线激光雷达+27个传感器+高通骁龙8650芯片，城区和高速路段都能使用辅助驾驶，同时还支持全场景辅助泊车。
相比一些同价位车型，低配还在使用纯视觉方案，或者激光雷达只覆盖高速辅助驾驶，AION N60的配置明显更加全面。
而且这套配置并不是只有高配才有，10.38万元的入门车型同样可以享受。对于预算有限的消费者来说，这一点很有吸引力。
舒适配置也没怎么省
如果说智能驾驶是AION N60的第一张牌，那么舒适性就是第二张牌。
副驾配备零重力座椅，前排座椅支持通风、加热、按摩和记忆，方向盘也带加热功能。15.6英寸2.5K中控屏搭配ADiGO智能座舱，日常使用的便利性也比较到位。
2.38平方米全景天幕还配备电动遮阳帘，夏天不用担心车内被晒得太热。
前排座椅放倒后，还可以和后排形成比较平整的休息空间。对于喜欢自驾、露营的朋友来说，偶尔在车里躺着休息也挺方便。
当然，它也不是没有取舍。内饰整体设计比较简洁，座舱上半部分软包覆盖并不算丰富。所以这台车的思路很明确：少花钱做豪华感，多花成本把实用配置堆上去。
颜值和空间，也没有明显短板
外观由前宝马i8设计师Benoit Jacob操刀，“量子星环”灯组辨识度比较高，悬浮式车顶和运动化车身线条，也让整车看起来比较年轻。
车身长宽高分别为4615/1883/1673mm，轴距2775mm，定位虽然是紧凑型SUV，但视觉效果比较舒展。
后备厢基础容积达到447L，一家四口日常出行，行李基本够用。
后排还有两个很实用的细节：车门最大开启角度接近90°，老人上下车更加方便；门槛高度也比较低，小朋友自己上下车不会太费劲。
开起来，动力和底盘也够用
动力方面，AION N60采用前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩205N·m，零百加速7.9秒。
这个数据算不上性能猛兽，但日常城市驾驶完全够用。电机响应比较直接，等红绿灯起步、城市道路并线，都不会觉得拖沓。
更值得肯定的是底盘，全系采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架。相比一些10万级车型常见的后扭力梁结构，舒适性和过弯支撑表现更有优势。
快充方面，30%到80%大约需要23分钟，短途休息一会儿，就能补充不少续航。
三款车怎么选？
AION N60目前三款车型都属于激光雷达Ultra版，官方指导价10.98万~12.98万元。
重点是，三款车型的动力、智能驾驶以及舒适配置基本一致。
所以这台车其实很好选：不是看你想要什么配置，而是看你需要多少续航。
410km版本适合预算有限、主要城市通勤的用户；如果需要兼顾日常通勤和周末长途，510km激光雷达Ultra版是我更推荐的选择，续航和价格之间更加均衡。
如果预算比较充足，并且准备长期持有，那么选择更大容量电池也更加省心。
写在最后
现在10万级新能源SUV已经越来越卷，但真正做到低价不明显减配、全系给激光雷达、三款车型配置高度统一的车型并不算多。
AION N60或许不是一台特别强调豪华感的车型，但它的优势恰恰是“务实”——智能驾驶有了，舒适配置有了，空间够用，动力和底盘也没有明显短板。
10万出头买一台新能源SUV，AION N60把该给的基本都给了。
如果让你在410km、460km和510km三个版本里选，你会选择哪一款？
