24.99万起的D级车，直接把53.8万的市场门槛砍了一半还多。
以前想摸一下豪华大型车的边，最少得掏53.8万，现在25万不到就能拿下。
这事儿就发生在刚落幕的成都车展，比亚迪扔出的全新旗舰D级车“大汉”，直接炸了整个汽车圈。
先给没概念的人补个课：D级车是什么？是以前只属于奔驰S级、宝马7系的“大佬座驾”，是价格往百万冲、尺寸往5米以上靠的顶级车型。
以前市面上能买到的最便宜的D级车，是莲花的EMEYA，起售价53.8万。
结果比亚迪大汉一来，直接把D级车的准入门槛，拉到了20万级。
光看数字可能没感觉，给你说个更直观的：大汉的车身尺寸是525619991510mm，轴距3130mm。
作为参照，奔驰S级的长宽高是529019211503mm，轴距3216mm。
也就是说，大汉只比S级短了34mm，却宽了78mm，实车停在那，气场完全不怵。
这么大的车，转弯半径只有4.95米。
靠的是双向各7度的后轮转向，还支持蟹行模式，灵活度跟A00级的小蚂蚁差不多。
开着5米多长的“大佬车”，在窄巷里会车、在小区里掉头，一点不费劲，这体验以前想都不敢想。
再看外观，大汉走的是“低调但有实力”的路子。
延续了比亚迪的家族设计，但车头做了更扁平修长的处理，车标那的银色镀铬饰板面积更大，还用上了蚌式前机盖，搭配2.41米的一体式贯穿日行灯，看着就贵。
侧面线条舒展，前后轮眉微微隆起，把运动和行政的劲儿捏得刚好，半隐藏式门把手、双拼车身、多种轮毂可选，甚至能选装悬浮式车轮标，细节拉满。
车尾是大溜背，贯穿式尾灯里藏着比亚迪标志性的中国结元素，“BYD”标嵌在灯中间，下包围熏黑，整体看着大气，又有自己的辨识度。
坐进车里，更能感觉到诚意。
中控台有三块大屏：内嵌的仪表盘、副驾娱乐屏，加悬浮的中控屏，配的是3nm的AI座舱芯片，还有迪迪虾AI智能体，操作流畅又智能。
以前很多车为了显高级，堆一堆黑色亮面，结果全是指纹收集器，大汉直接换成了木纹饰板，档次感上来了，还耐脏。
有双拼内饰可选，三幅式平底方向盘质感不错，还留了少量物理按键，照顾到了不喜欢全触控的人。
座椅是全车NAPPA皮的，前排是双零重力，后排更夸张：有触控屏、中央扶手屏、双小桌板，还能选装靠背娱乐屏，后排座椅带双电动腿托，再加上智能调光隐私玻璃、1.95米的全景天幕，还有帝瓦雷31扬声器的音响，坐进去就不想下来。
开起来的质感也没含糊。
前双叉臂、后五连杆的悬架，配云辇-A双腔空悬，车身高度能调100mm，过坑过坎都稳。
智驾用的是天神之眼-B激光雷达方案，城区、高速都能领航辅助，还能自动泊车，官方承诺城市领航功能安全兜底1年，这在行业里都少见。
动力方面，目前预售的是纯电版，分单电机后驱和双电机四驱。
单电机版最大功率370kW，零百加速4.9秒；双电机版更猛，前后电机加起来功率够大，零百只要3.8秒，100-0的刹车距离才32.83米，又快又稳。
电池是102.326kWh的第二代刀片电池，带闪充技术。
单电机版CLTC续航1008km，双电机版也有880km，最狠的是10%充到97%只要9分钟，下订还送18个月的免费闪充权益。
以前说纯电车有续航焦虑、补能慢，到大汉这，直接给解决了大半。
而且这还不是全部，工信部的申报信息里，大汉还有其他续航的纯电版，甚至有1.5T的插混版，插混版的纯电续航能到370km，以后版本会更全。
以前20多万的预算，想买个大空间的车，要么选SUV，要么选B级车，想碰D级车？想都别想。
现在比亚迪把D级车的门槛拉到25万不到，尺寸接近S级，配置拉满，还有长续航和闪充，不管是家用还是商务用，都够格。
有人说，比亚迪这是把豪华车的价格打下来了，也有人说，这么低的价格，会不会减配？
但看大汉的配置，从悬架到智驾，从座椅到音响，都是实打实的好东西，没一点凑数的。
以前觉得D级车是遥不可及的梦，现在伸手就能够着，你说，比亚迪这波，是真的给消费者送福利，还是藏着别的心思？
