重庆司机们可能已经发现，最近停车变得有些不一样了。 曾经绕好几圈找不到车位的尴尬，消防通道被违停车辆堵塞的无奈，还有那些让人摸不着头脑的停车收费，正在悄然改变。
2025年7月1日，《重庆市停车管理条例》正式实施。 这部条例直指重庆停车管理的痛点，用法治手段破解超大城市治理难题。 截至2024年底，重庆市机动车保有量已达641万辆，停车位供需矛盾日益突出。
条例最大的变化是统一了执法主体。 过去，车行道、人行道、消防通道的违停执法权分属不同部门，存在职责交叉分散的制度性梗阻。 现在条例明确规定，所有道路违法停车将由公安机关一家依法处理。
免费停车时长有了硬性规定。 实行政府定价、指导价管理的停车场，必须给予车辆不少于15分钟的免费停放时间，住宅区更是延长到30分钟。 有网友调侃：“以后送娃上学都敢大胆搁门口了！ ”
石马河街道南石家园小区通过整合废弃绿化带和边角地，新增116个车位，使废弃绿地变身休闲庭院。 重庆市城市管理局道桥管理处处长曹阳介绍，目前全市已新建1200余个小微停车场，新增小微停车泊位10万余个。
利用城市零星用地、闲置用地和桥下空间建设小微停车场，成为重庆扩大停车资源供给的重要手段。 《条例》明确规定，在停车供需矛盾突出区域，可以依法利用已供未建用地、政府储备用地等设置临时停车场。
错时共享停车模式在重庆已有成功实践。 截至2024年底，全市新增错时共享停车泊位4.6万余个。 重庆高新区白市驿镇居民洪女士说，过去当地居民常因占道停车引发矛盾。
如今，镇政府将85个专用车位在18时至次日8时向居民开放，月费仅为普通车位的1/。 《条例》鼓励专用停车场向社会开放，实行错时共享停车，预示着该举措将由试点走向全面推广。
重庆市正在打造统一的智慧停车应用平台。 市城市管理部门负责建立和管理全市统一的智慧停车应用，依托一体化智能化公共数据平台与相关部门共享停车管理信息。
智慧停车应用将汇聚全市各类停车信息，实时公布向社会提供服务的停车场分布、泊位数量、使用状况等信息。 平台将提供停车引导、泊位共享、停车服务质量评价等便捷停车服务。
“渝畅停”应用在医院场景尤为有用，可为患者提供停车泊位预约、导航等服务，精准服务市民出行。 目前，“渝畅停”已归集全市3042个停车场的动态数据，正处于最后测试阶段。
公安交管部门整合“中心城区道路交通智管”、“渝快政”、“渝畅停”等多类基层治理系统，构建统一的技术赋能平台。 系统整合实现了公安、城管、镇街之间停车管理执法信息的实时共享。
数智融合方面，重庆结合“交通垂类大模型”和“AI+城市交通缓堵促畅智治综合场景建设”等数字化应用研发，推进“渝畅停”与智能交通系统的数据融合。
“渝城助医”“渝城护学”行动正在重庆全面展开。 到2026年底，全市将完成200所学校、100家医院周边环境提升。 其中2025年4月前，中心城区第一批次完成30所学校、20家医院工作任务。
就医方面，重庆协调医院周边500米内商业停车、党政机关错时共享停车、路内停车等资源供应，新增公共停车场。 同时优化公共交通，规范出租车、网约车等上下车区域，探索小巷公交“便民健康专线”。
江北区在市中医院南桥寺院区周边增设无障碍机动车停车位和无障碍坡道等无障碍设施。 该区还拓宽兴塔路部分单侧人行道，解决陆军958医院周边行人通行不便问题。
市教委督促指导中小学校科学合理制定错峰上放学方案，协同公安部门落实校园周边人车分流及“高峰勤务”制度，分散人流车流。 这些措施旨在减轻学校周边交通压力。
停车收费问题一直是群众关注的焦点。 《条例》完善了停车收费管理机制，规定停车收费实行分类管理，政府定价、指导价应综合多因素制定差异化标准。
路内停车泊位收费所得收入上缴财政，实行收支两条线管理并向社会公开。 这一规定解决了当前群众反映较突出的“收费去哪儿了”等问题。
停车场入口和缴费处必须公示计费单位、收费时段、免费时长和投诉电话。 停车场的管理者或者信息服务企业应当简化支付程序，不得设置商业广告等影响支付时长的程序。
重庆的停车治理不再局限于增加车位数量，更注重提升整体停车生态。 从“有位停车”到“有序有位”，重庆正走出一条超大城市停车管理的创新之路。
随着2026年的临近，重庆的停车治理蓝图正逐步变为现实。 万象城商圈夜间错时共享车位使用率已接近30%，附近居民不再为晚间停车发愁。
这些变化背后的平衡点值得思考：在严格执法与便民服务之间，在资源效率与公平分配之间，重庆的探索能否真正实现多方共赢？ 这不仅是城市管理者的课题，也需要每一位交通参与者的共同实践。
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