神行者品牌背景及新车发布
每次和粉丝聊到“神行者”这个品牌，总有人会问：“这到底是哪个公司的车啊？”其实啊，神行者是奇瑞和捷豹路虎合资的一个品牌。说它是奇瑞的车也对，说是捷豹路虎的也没错，但售后和保养都是奇瑞负责，所以大家在印象上更偏向于奇瑞这边。
这个月，神行者推出了新车——神行者8，预售价格从33.99万起步，虽然价格不低，但关注度还挺高的，人气挺旺的。
神行者8预售热销
官方刚刚发布了这款车的喜报，说在48小时内预售就卖出了1万台，按这个价格来看，表现还挺不错的。这款车一共有五个版本，除了最便宜的33.99万的大五座版之外，还有六座的PRO版，售价34.99万；六座MAX版是37.99万；再往上是六座MAX+版，价格到了42.99万；还有一个限量1000台的首发限定版，权益价是44.99万。
这车叫神行者8，造型挺特别的，是个标准的“方盒子”风格，看起来像个小城堡。尺寸方面，车长5118毫米，宽2050毫米，高1898毫米，轴距有3040毫米，空间挺大的。前脸有ISD互锁式大灯，车顶还带了一个激光雷达的凸起，科技感挺强的。目前提供5种常规车漆颜色，再加上3种首发限定版专属的车漆，喜欢个性化的朋友应该会挺喜欢的。
增程式电动车性能与续航
这辆车是增程式电动车，搭载的是1.5T四缸的增程器，还带了发动机主动降噪技术，所以开起来特别安静。前后都有电机，是四驱的，整体功率有610千瓦，从0到100公里加速只要4.6秒，这个速度在同级别车里算是相当快的了。
电池容量也挺大的，有60.3千瓦时，纯电续航能跑到310公里左右。如果你平时只是城市通勤，不跑长途的话，其实完全可以当纯电车来用。而综合续航更是超过了1000公里，不用担心没电的问题。而且全系都支持6C快充，就算跑高速也不用太担心充电问题。
强底盘与卓越越野性能
这辆车的底盘配置真的很强，全系都标配了闭式双腔空气悬架，再加上CCD连续可变阻尼减震系统，底盘调校非常灵活。它的离地间隙最高能达到270毫米，而且你可以根据需求调节高低、软硬，适应不同路况。
刹车方面，前轮用了6活塞卡钳，搭配404毫米的通风刹车盘，百公里刹车距离只有35.7米，紧急情况下刹车不会跑太远，安全性很有保障。
越野性能也特别出色，配备了i-ATS智能全地形系统，有9种不同的地形模式可选，0.5秒就能预判并切换，应对复杂路况很给力。涉水深度也有900毫米，过水没问题。
三把锁是MAX、MAX+和首发限定版的标配，包括前机械差速锁、后电子限滑差速器和虚拟中央锁，越野能力更强。而PRO版是没有三把锁的，如果追求更强的越野性能，建议选高配版本。
智能驾驶配置差异
不同版本的差别还体现在智能驾驶系统上，主要分成了两种硬件配置。
其中，PRO和MAX这两个版本是ADS5的增强版，采用的是Limera激光视觉方案，没有实体的激光雷达，支持高速和城市道路的NOA自动导航。
而MAX+和首发限定版则是更高级别的配置，配备了896线的双光路前向激光雷达，再加上后向的DToF固态激光雷达，全车一共有30个感知硬件。这个版本支持从车位到车位的全场景NCA领航，还有城区高阶智驾、自动泊车和记忆泊车等功能，功能更全面、更强大。
内饰配置亮点
这车的内饰也挺有料的，配置相当能打。它用了三块大屏组合，分别是46.3英寸的8K远端全景屏、15.6英寸的中控屏，还有17.3英寸的后排吸顶娱乐屏，视觉效果和实用性都很强。座舱里用的是高通骁龙8397芯片，性能很在线。内饰方面还有水晶质感的物理旋钮，加上真皮和实木饰板，档次感一下子就上来了。二排还配了航空座椅，六座版本的二排还有独立扶手，坐起来特别舒服。
之前这款车刚发布的时候，很多人还担心它的预售价太高，怕卖不动，但现在预售成绩还不错，看来还是有不少人对它感兴趣的。那你们觉得这台“神行者8”值不值得入手呢？
