零跑A05预售订单火爆，比亚迪海鸥和吉利星愿的销售终端已经悄悄开始了促销活动，价格战一触即发。当一台5.98万起售、车顶还顶着激光雷达的纯电轿车杀入5-8万级赛道时，整个入门级纯电市场的神经都被挑动了。这不是简单的”多一个选择”的问题，而是直接把矛头对准了海鸥和星愿这两座大山。入门电车市场，是否真的要变天了？
零跑A05已经正式上市，起步价5.98万元，全系共4款车型：405km标准版5.98万、405km智享版6.58万、510km长续航版7.28万、510km激光雷达智驾版8.98万。这个定价直接把比亚迪海豚（9.98万起）、五菱缤果PLUS（6.98万起）甩在身后，甚至比自家兄弟零跑A10的同级别车型还要激进。
产品层面，A05长宽高4200/1800/1560mm，轴距2605mm，比海鸥（车长3780mm、轴距2500mm）大了整整一圈。五门五座布局，后备厢常规容积474L，放倒后排可扩展至1308L，还有91L下沉储物舱。车内33处储物空间、2.6平方米软质包覆、256色氛围灯，在这个价位段几乎是越级的存在。
更狠的是智能化。全系标配高通骁龙8295座舱芯片——这颗芯片此前普遍出现在10万以上车型上，配合14.6英寸中控大屏和12扬声器音响系统，座舱体验直接拉满。高配版还可选装激光雷达+5毫米波雷达+12超声波传感器，支持城市NAP和高速NOA。要知道，这套智驾硬件通常要到10万级才看得到。
零跑不是盲目冲杀。同平台的A10小型SUV今年6月单月销量达26804台，连续两个月突破2万辆，给了品牌足够的底气把同样的打法复制到轿车领域。而它瞄准的这块市场蛋糕有多大？吉利星愿2025年以465775辆的销量登顶中国车市全品类销冠，上市至今累计交付突破60万辆。这说明5-10万级纯电小车的需求是真实且庞大的，零跑此番入局，意图非常明确——抢增量。
零跑A05的预售热度传到终端，海鸥和星愿的反应几乎是同步的。
先看海鸥。2025款智驾版官方指导价6.98万起，但终端优惠已经相当可观。郑州地区最高直降0.7万元，305km活力版裸车最低报到6.28万；更有北京车主晒出的成交单显示，自由版裸车被压到6.1万，落地仅6.9万。部分渠道甚至出现过裸车4.48万的极端报价，当然这背后叠加了国家报废补贴、厂家置换补贴等多重政策。目前2025款已停产在售，现车资源有限，2026款则在舒适性和智能化上做了升级，新增360度全景影像、12.8英寸中控屏、主驾电动调节等配置。
再看星愿。2025/2026款官方指导价6.88万-9.88万元，限时权益价6.58万元起。但终端优惠明显收窄，多数地区仅有约0.3万元的让利，裸车基本与指导价持平。入门版310km青春版在叠加以旧换新补贴2万元及地方置换补贴后，实际支付可低至5.5万-5.6万元。相比海鸥动辄0.7万的直降幅度，星愿的促销力度要温和得多。
两相对比，海鸥的让利更猛，星愿则更依赖补贴叠加。这背后的信号值得琢磨：海鸥是主动出击用价格换量，还是被动防守防止客户流失？星愿的”稳价”策略，是对品牌溢价有信心，还是利润空间已经被压到了极限？
零跑A05的出现，让原本目标明确的购车群体突然犹豫了。
持币待购的人在算一笔账：A05的405km版本5.98万，比海鸥智驾版便宜1万，比星愿入门版还低；510km长续航版7.28万，续航直接对标星愿410km版本，价格却更低。再加上8295芯片和可选激光雷达，纸面性价比确实诱人。但问题在于，A05是新车，没有经过市场验证，品牌售后网络相比比亚迪和吉利也还在铺开阶段，提车周期和后续保养便利性都是未知数。
于是出现了一个有趣的现象：一部分潜在买家开始暂缓下单，观望A05的实际交付表现和首批车主口碑。终端到店量是否出现波动，目前尚无统一数据佐证，但从社交平台的讨论热度来看，”等A05”已经成为不少人的口头禅。
不过也有反向操作。部分消费者担心价格战持续升级，现在不买以后可能更便宜、也可能优惠回收，不如锁定当前海鸥或星愿的终端让利先把车提了。尤其是海鸥2025款停产在售、现车有限的消息，反而刺激了一波”抄底”心理。
入门电车市场的利润本就薄如纸片。持续降价对车企盈利模式的冲击，远比消费者看到的数字更严峻。
比亚迪凭借垂直整合能力和规模效应，在成本控制上有天然优势。从电池到电机到电控，几乎全链路自研自产，这让它在价格战中有更大的腾挪空间。但即便如此，海鸥从指导价到终端裸车4万多的落差，也意味着单车利润被大幅压缩。
吉利星愿走的是另一条路。它更依赖品牌势能和产品迭代来维持溢价，2025年46万+的年销量和60万累计交付给了它底气。但终端优惠收窄也说明，再往下砍价格，可能真的要触及红线了。
零跑的处境更微妙。它以”性价比”立身，A05的定价几乎是贴着成本线在走。如果后续销量不能快速起量摊薄成本，单车亏损的压力会非常现实。
这场价格战的终局会是什么？可能是整合——弱势品牌被挤出赛道；也可能是差异化突围——各家在智能化、服务、生态上找到新的护城河。但可以确定的是，入门级纯电市场的利润空间正在被快速挤压，留给所有玩家的时间窗口都不多了。
面对零跑A05的强势入局，三家的应对策略已经初现端倪。
海鸥大概率会依托比亚迪的品牌号召力和庞大渠道网络，以稳定品质为基本盘，配合小幅价格调整守住份额。2026款在配置上的升级——全景影像、大屏、电动座椅——也是在用产品力对冲价格压力，而不是单纯拼低价。
星愿则可能凭借高销量势能和快速迭代能力，通过限时权益或配置升级来巩固用户心智。60万车主的口碑积累是它最大的资产，如何把这批用户转化为品牌忠诚度、抵御新玩家的冲击，是星愿接下来的关键课题。
零跑需要做的，是把预售热度尽快转化为实际交付和口碑。A05的产品力纸面上确实能打，但入门级市场消费者对品牌信任、售后便利性的敏感度极高。快速建立服务网络、保证首批车主的用车体验，比多卖几千台更重要。
入门电车市场正在从”双雄争霸”走向”三方混战”。消费者短期内受益于更多选择和更低价格，但行业承压的现实也不容忽视。
如果你现在手握5-8万预算想买台纯电代步车，你会等零跑A05交付后再做决定，还是趁海鸥和星愿的终端优惠先下手为强？
