9月1日多家车企相继发布了8月份销量数据，“六座SUV市场也出现了几组值得一看的数据”，华境S卖出7306台、五菱星光L交付6553台、蔚来ES8卖出10999台。一个在15到20万元区间内，一个主打低门槛插混，还有一个稳居高端市场，在车型的定位上走的是完全不同的路线。
销量之外还有一项就是华境S车主满意度调查的结果，它也引起了更多的关注。
华境S销量稳定、车主评价较为集中
继7月份销量突破7000台之后，华境S在8月份又超过了7000台，达到了7306台。按照一般汽车市场销售节奏来看的话，在传统意义上旺季的时候会是冬季或者夏季的某个时间段吗？但不管怎么说，“能连续保持这一水平”，说明它已经获得了一定的市场关注。
华境S为插电式混合动力六座SUV，搭载1.5T涡轮增压发动机。车辆长度达到5235毫米，轴距超过3.1米，属于尺寸较大的六座SUV。它的另一个卖点就是把过去30万元以上车型中比较常见的高阶智能辅助驾驶能力带入到15-20万元区间内。
该车全系标配华为乾崑ADS Pro增强版和鸿蒙座舱，可实现高速和城区领航。对于正在观望这款车的消费者来说，真实车主的使用感受比参数更有参考价值。
素材中车主满意度调查的结果显示8分至10分投票占比超过86%，打6分的只有13票。由于调查样本及参与人群没有进一步说明，因此不能直接等同于所有车主的整体评价，但是从投票分布上看，参与调查的车主反馈确实比较集中。
华境S车身使用的是2000MPa潜艇级超高强钢，底盘采用前双叉臂、后多连杆结构的悬架系统。对于15-20万元价位段内的六座SUV来说，它试图在空间、辅助驾驶、购车价格和后期维修成本之间找到一个平衡点。
试驾过程中，悬架软硬调节给舒适性带来一定的改善，并且也使一些消费者对空气悬架后期的维护费用产生疑虑。城区领航要加价6000元才能使用，但是实际表现可以达到MAX版95%以上的水平，在大部分情况下都能够覆盖到常见的使用场景。
所以，如果预算在20万元左右，同时看重大空间、插混动力、较低维护压力和华为辅助驾驶的话，则华境S确实是值得列入试驾清单的。但是辅助驾驶功能最后还是要根据道路环境、驾驶习惯以及实际体验来判断，并不能只看配置表。
五菱星光L价格低，产品取舍也十分明确。
五菱星光L在8月份共卖出6553台。华境S和星光L两款车合计超过1万台，说明六座SUV并非只有高端品牌才能做到规模上的生产出来，价格更亲民的产品也有稳定的需求。
五菱星光L采用插电式混合动力系统，全系CLTC纯电续航里程为260公里起售价为10.98万元。低价并不等于完全放弃设计、乘坐体验的牺牲，这是五菱星光L能吸引到消费者的因素之一。
从试驾感受来看，星光L的驾驶质感谈不上特别突出，但整体上并没有出现明显的廉价感。在10多万元的售价下，在外观、内饰和行驶舒适度上都保留了一定程度完成的工作量。低价并不等于必须完全放弃设计和乘坐体验，这也是五菱星光L能够吸引到消费者的因素之一。
当然它的短板也是清楚的。华境S没有华为乾崑辅助驾驶系统提供普通LCC功能。对于只需要基本驾驶辅助的用户来说，这样的配置是可以满足需求的；但是如果消费者特别重视高速领航或者城区辅助驾驶的功能，则需要提前了解清楚。
这也是星光L控制价格所做出的产品取舍。如果加入更高阶的辅助驾驶系统，车辆最终售价大概率不会维持现在的水平。至于未来五菱星光M是否搭载五菱自研辅助驾驶系统，以及能否支持高速领航，素材中仅表达了相关期待，并不代表已经确定的产品规划。
蔚来ES8：高端市场靠换电和品牌黏性
蔚来ES8在8月交付10999台，在高端六座SUV中依旧保持较高的关注度。它的优势不是外观接受度、产品尺寸，而是在于蔚来在高端市场所累积的品牌认可，以及一部分老车主的换购需求。
ES8仍然是蔚来的成熟车型之一，车型名称没有频繁更换。价格调整是蔚来采取的一种市场策略；租赁版本价格不到30万元就大大拓宽了消费者接触这款高端六座SUV的机会。
换电体系是ES8最鲜明的产品特点。车主除了可以使用充电桩之外还可以通过换电方式补充电量。电池出现衰减或者用户有更换需求时，就可以前往换电站更换电池。蔚来的换电系统还会对电池进行定期维护，无法继续使用的电池会被回收处理。
需要说明的是，不是每次更换的都是最新的动力电池，“但就长远而言它也给用户带来与传统充电模式不同的选择，并且缓解了部分消费者对于动力电池衰减及长期保障的担忧。”
三款车的销量情况分别体现出不同的消费心理即华境S侧重于大空间和高阶辅助驾驶、星光L用价格与实用性来降低六座SUV的门槛、蔚来ES8依靠高端定位、品牌服务以及换电体系来维持竞争力。购车者所处的位置，销量只是一个参考，真正决定是否适合自己的还是预算、空间需求、用车环境以及对辅助驾驶和补能方式的实际要求。
