全新的本田CR-V性能版最大的问题并不是它的外观或者内饰，而是在于它的动力方面。根据国外媒体的消息，在海外版本中已经使用了与思域Type R相同的2.0T VTEC TURBO红头发动机，并且最大功率达到221kW（即300马力），峰值扭矩为420Nm，搭配上10AT变速箱、SH-AWD四驱系统以及机械式限滑差速器。放到一辆家用SUV上面的话，这个配置就非常厉害了。
因此网上才会吵得那么厉害。人们的第一反应就是：一辆CR-V，需要这么大的马力来干嘛呢？也就是说这句话只看中了参数而没有考虑到实际的应用场合。限滑差速器并不是只有赛道玩家才能用到的地方，在湿滑路面上、冰雪道路上以及转弯的时候都可以帮助你更好地分配动力。开车时最害怕的就是速度过快，但是只要车子平稳就可以了。正好弥补了安全上的不足之处。
300马力并不是让你每天都踩着油门。对于家用SUV而言，有用的才是剩余的部分。装满了全家人的行李之后再加一些东西，在高速公路上超车或者爬坡时有没有足够的动力呢？试一试就知道了。普通的家用SUV问题并不在于不能动起来，在于到了要加速的时候就会发出刺耳的声音，但是车子并没有前进多少。那种难堪的感觉只有开车的人才能体会得到。
因为这辆车很容易引起人们的争论，并且它也触及到了很多家庭用户的实际矛盾。在买车的时候，大家都是希望有大空间、舒服、方便；但是到了心里那一关的时候，却又不希望完全失去驾驶的乐趣。30来岁的人群最为典型，每天要送孩子上学、带宝宝出门、搬帐篷等，周末的时候还想自己去爬山。过去只能二者择其一，或者是买一辆虽然没趣但是很实用的代步车，或者是买一辆有趣但是不太适合家用的性能车。CR-V这次要做的是把题目变成单选题。
但是话说清楚了，在所有的期望之下都是以曝光的信息不会减少为前提。等到真正上市的时候，假如四驱被取消了，限滑差速器变成了可选项，或者是为了让车子跑得更快就把悬挂调得很硬、油耗增加了很多的话，那么这辆车的价值就大打折扣了。家用SUV最害怕的是不安全，并不是不能够快速到达目的地。为了追求速度而放弃掉应该保持的安全感和实用性。
因此不要把它当作一辆纯粹的性能车来看待。它是本田为了迎合新能源以及大排量发动机快速发展的趋势而留给仍然关心传统内燃机车辆消费者的最后一根稻草。并不是用来炫耀自己的速度有多快，而是要告诉人们，在家用车、驾驶乐趣之间，并不需要两者都要做出牺牲。至于它到底能不能把这套配置落实到实际车上，等到真车出现之后再来下定论也不晚。
