你有没有发现，每年年底要推出的新车，不是被称为“重磅”，就是被修饰为“旗舰革新”？好像只要披上这些光环，每一台新车都成了众人期待的焦点。但这种说法，其实有点模糊，许多车仅仅是在原有车型上稍加改进而已，让人提不起多大兴趣。昨天我刷新闻时看到，这次零跑汽车的新作——Lefa5，倒真有点意思。
先说价格，零跑这次推出了5款配置车型，预售价格区间在10.58万到13.18万元，定位是纯电紧凑型车。这价格，放眼市面上的新能源车，咱得承认，算不上特别便宜，当然也不算贵得离谱，算是合情合理的“地段房”吧。等到它11月28日正式上市，估计各大4S店又要忙活一阵了。
你可能要问，这车是不是名不副实？其实它看起像是那种诚意满满的选手。我仔细扒拉了下配置，Lefa5是基于最新的LEAP 3.5架构B平台打造，提供两款续航选择：一个是515公里，一个是605公里，也就是你充满一次电，从家开到郊区露营来回绰绰有余。而且零跑早早放话说高性能的Ultra版预计2026年推出，这不就是给爱玩性能车的用户投下了定心丸吗？
先咱仔细说外观，毕竟选车这事儿，谁都免不了先看脸。Lefa5基本上保持了零跑家族的设计，比较有辨识度，像封闭式前脸、贯穿式LED大灯，都是显眼直接的风格，没啥花里胡哨的。而且它特别有意思的是，车顶高配还带激光雷达，再加上无框车门和隐藏式门把手，你说，谁能不想去摸上一摸呢？还有一点我注意到了，车才发布就先整了六种配色，听名字就很潮有没有，什么电掣黄、风驰灰，说真的，我倒是挺好奇实车得多惹眼了。
再说说尺寸吧，4430/1880/1520mm的三围，轴距2735mm，这个尺码，相比它的竞争对手，空间应该还算不错的体会了。而车屁股部分加了一体式扰流板，表层用了分层设计——这些小设计虽然不是啥革命性的，但就是让人看了觉得顺眼，大概这就是所谓的“讨人喜欢”。
坐进车里，Lefa5的内饰也挺用心。黑化哑光装饰，配上那种软软的材料，摸着舒服，特别适合咱这手感党。基础款的速域紫、驰影灰显然走实用路线，但是高配版的竞速灰就显出一些高级“小脾气”了。更有意思的是副驾驶那里，设计什么魔术扩展岛台，估计是为副驾同志们专门准备的小天地，比如放个饮料、手机什么的，绝对得劲。而座椅方面，真皮加仿麂皮材料，座椅可以调节、高配能加热、通风这些，冬暖夏凉，听着就舒服。
科技配置也是必备功课，什么数智化驾驶辅助功能咱们见多了，但总让人觉得未免有些流于表面。不过Lefa5里，全液晶仪表（8.8英寸）、超大中控屏（14.6英寸）这些也可能成标配了。更别说配套的无线快充，速度可以到50W，你一天摸一天的手机，用车上充一下，不到一个小时又满电了，第一时间你就想试试吧？
聊到动力部分，这也是不少人最关心的。你可以选高低功率两种版本，高功率版有160千瓦、极速170km/h；低功率的也有132千瓦、极速160km/h，日常使用完全绰绰有余了。这回厂家在电池上其实没啥特别夸张的地方，但也不差——515公里和605公里，我们拉个生活场景对比一下，605公里可以从北京开到泰安这样的距离，长途自驾基本hold住。
我还特地留心了一个小点，了解了下这车的工况续航是用CLTC标准测试的，和实际开起来的续航可能得有点区别。这东西吧，咱也别太苛求，毕竟满载、空调全开跟光点着引擎肯定不一样，大家选车的时候心里有数就行。
整体来说，这款车的亮点虽然不是那种令人眼前一黑的黑科技，但细说下来，确实在颜值、空间和配置上是稳稳当当的表现。而且我也能看得出来，零跑有点在走一种“闷声发大财”的路子，就是不吭不卑不会让你有巨大惊喜，但细心对比完之后，发现有点中意。至于它能不能从市场上分到更多的蛋糕，这，还得时间来说话，不是么？
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