昨晚，东风猛士M817预售价公布了。

32.99万—35.99万，即日起下订还可享受价值58000元的限时权益。

预售开启一小时后，猛士M817的订单突破9713台。

放在一台硬派越野车型上，这份成绩，很是亮眼。

而此次的发布会上，猛士M817也向消费者证明：“我样子够狠，实力也够猛。”

中国首个豪华电动越野品牌，这是东风猛士提出的品牌定位。

2003年，猛士作为军车品牌首次出现在了大众视野。

到了2008年，基于悍马H1打造而来的初代猛士开始交付给部队，后续猛士也作为各种专项作业车型，尤其是用于救援用途和一路挑战各种硬核场景。

在此过程中，东风猛士在2016年开始谋划“新能源版”猛士，并拓展豪华、民用市场。

到了2022年8月，猛士品牌正式发布，而比亚迪仰望则是在同年11月推出。

这么来看，猛士确实是国内首个豪华电动越野品牌。

在昨晚，东风猛士M817预售发布，据悉，猛士M817搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱5等全套华为智能配置，也是首批搭载华为乾崑智驾的越野车型。

手持真家伙而来的猛士，这一次，它要玩把大的了。

在外观上，猛士M817将东方醒狮的设计语言融入进来，前脸采用“止戈为武LED大灯”，并且前脸的线条看起来很锋利，包围很方正，看起来是极具视觉冲击力的。

车尾的大灯是十字形的LED尾灯，点亮后有辨识度很高。

外观上整体看下来，妥妥的硬派越野风格。

除了外观硬派，猛士M817还有华为的乾崑智驾，新车支持车位到车位P2P 2.0功能、高速/城区NCA功能，能够应对复杂场景。

另外，新车接入了乾崑车云，哨兵模式结合了华为乾崑云瞰，可以用手机远程查看车辆外部的实时情况。

这么来看，猛士M817的科技感也没落下队。

但要知道的是，硬派越野车型的主力应该在底盘和越野能力上。

于是猛士M817给用户带来了全铝底盘，前后双叉臂独立悬架、CDC连续阻尼可变减振器，后轮转向技术等。

再加上150mm的可调节空气悬挂，越野能力几乎是不在话下。

更要知道的是，猛士M817还有AUTO模式、2种公路模式、6种全地形模式，这9种驾驶模式，几乎是能够覆盖任何路况了。

猛士M817，真的下功夫了。

但是大家都清楚一点，硬派越野的大型SUV，油耗都不会低，这也是一大痛点。

但猛士M817搭载的是插电式混合动力，输出功率可达505kW，实现5秒破百，官方声称亏电油耗仅为7.24L/100km，综合续航可达1300km。

硬派越野外观，全铝底盘，越野能力出色，油耗同级偏低，也难怪，猛士M817发布一小时后订单量接近一万台。

猛士M817用真实力来告诉消费者，我绝非样子货，我产品力同样猛。

猛士M817长着一副犀利脸，有狠劲和硬朗的形象，的确符合硬派越野风格。

说直白点，它长得这个样子，是有点挑消费者口味的。

此前猛士CEO曹东杰就说过：

“做品牌，就是要找对人、说对话，做出自己的独特性。”

“特别是对猛士来说，它本身就有传承、有特色，猛士科技不是一个面向大众的品牌，它面向个性化、特性化、豪迈型人群。”

曹东杰的此番表态，从一开始就反映出，猛士这个品牌瞄准的就是极致个性的用户。

所以，猛士M817适合那些喜欢硬派风格、但平时大部分时间还是在城市里驾驶的用户。

因为猛士M817的动力是插混，平时城区代步可以用电，偶尔出远门也有燃油来应对，续航的焦虑几乎可以忽略。还有华为的辅助驾驶加持，无论是长途短途，开这个大块头，也会让用户很轻松。

再加上猛士M817全铝的底盘、后轮转向、空气悬架、900mm的涉水深度，喜欢越野的用户，周末节假日也可以开着它去越野。

所以，从猛士M817身上不难看出，它确实践行了猛士的越野基因和华为的智驾融合，相较于比较保守的路虎卫士，猛士M817拥有更强的智能体验，在智能辅助驾驶和智能交互上，猛士M817确实更容易受到年轻用户的青睐。

可城可野可远方，猛士M817做到了全场景的兼顾和个性化的表现。

所以，用只渡有缘人这样去形容，也是没毛病的。

目前来看，猛士M817的热销已成定局。

其预售一小时订单突破9713台，这份成绩，就是猛士M817成为热销的证明。

虽然它32.99万的起售价很有诚意，但其主要原因还是有华为强大的技术加持。

就比如自加兄弟岚图梦想家、岚图FREE+，都是有了华为乾崑智驾的加持，让它们的知名度和销量迅速提升。

当然，华为技术的加持虽是主要，猛士M817自身的硬实力也同样出色。

这也让它稳坐了“豪华智能越野第一车的宝座。”

铁血猛士+满血华为，这俩硬核实力搭配在一起，以目前的情况来看，几乎是胜券在握了。