小鹏汽车这次是动真格的了，旗下自研智驾芯片终于要从PPT走向现实！昨天刷手机时看到一条消息，说小鹏汽车那颗传说中的自研AI智驾芯片将于今年第二季度正式量产上车。说真的，在当下所有车企都在卷智能化的时代，这个消息还挺让人兴奋的。
据小道消息透露，这颗被命名为"图灵"的芯片，比通用车规高算力芯片的利用率提升了20%，更夸张的是，它"最高能处理30B(300亿)参数的大模型"。打个比方，理想汽车的VLM模型参数量才22亿，这下小鹏的芯片直接上了一个新台阶。
"基于全栈自研AI体系，小鹏汽车将持续加码以智驾为核心的AI技术研发投入，2025年底将实现L3级智驾能力量产落地！"
这是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在香港举办的"小鹏全球热爱之夜"发布会上放的大招。这场发布会蛮特别的，何小鹏用"科技树"的概念展示了小鹏在AI和新能源领域的技术布局，把底层技术和具体应用的关系描绘得清清楚楚。
我一直觉得，国内车企在智驾方面有两条路线：一是像小鹏这样全栈自研，一是像理想那样"买最好的"。老实说，全栈自研的路子走起来真不容易，从芯片到算法再到软件架构，每一步都是坑。小鹏能把自研芯片做到量产阶段，确实下了不少功夫。
不过话说回来，光有芯片还不够。小鹏透露他们已经开始训练72B(720亿)参数量的基座模型，这样大的模型一般是放在云端的，不太可能全部塞进车里。但有了这个基础，车端的30B模型训练起来就更有针对性了。
当然，这些技术名词听着很炫酷，但对普通用户来说，最终还是要看体验。 图灵芯片的算力是现有车规芯片的三倍 ，听起来很厉害，但没准儿三个月后就有新的芯片冒出来，这个行业就是这么玩命内卷。
除了芯片，何小鹏还在发布会上展示了小鹏在飞行汽车和AI机器人领域的成果。飞行汽车这东西我一直持观望态度，虽然何小鹏称未来10-20年有望达到汽车市场20%的销售规模，但现实中的管控太复杂了，可能没那么快普及。
再说机器人，小鹏花了五年研发的IRON机器人，1:1仿真人体，手部有22个主动自由度，搭载图灵AI芯片，已经在广州工厂投入实训了。这种"四肢发达"的机器人，将来在工厂和门店肯定能派上用场。
说回智驾，何小鹏公开立下flag，称2025年底将实现L3级智驾能力量产落地。算时间也就一年半左右，挺快的。希望到时候不要出现"我们定义的L3和你们理解的不一样"这种情况...
总之，看着国内车企在智能化领域你追我赶，作为消费者，只能笑嘻了。想想看吧，几年前我们还在争论自动泊车好不好使，现在都开始比拼百亿参数的大模型了。汽车的智能化进程，比我想象中快多了。
大家觉得车企自研芯片有必要吗？欢迎在评论区留言讨论~2鹏汽车
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