上海车展｜上汽大众新能源战略落地，全尺寸增程式SUV打头阵

随着增程式全尺寸概念车ID.ERA在上海车展全球首秀，上汽大众启动了新一轮产品攻势，更准确的说新能源战略开始落地。

上海车展公众日第一天，上汽大众全尺寸增程式概念车ID.ERA和AUDI品牌纯电E5 Sportback的展台围满了参观的人群，加装GT套件的纯电ID.3同样受到吸引了年轻人的目光。

作为上汽大众新能源战略的重磅车型，ID.ERA概念车采用了增程、6座和激光雷达等设计概念，很明显这是一款具备更多驾驶辅助能力的家用车，从尺寸和动力判断将对标理想L8和L9。

当下，虽然有车企公开宣称永远不做增程车型，但市场上增程车型越来越多，销量也是水涨船高，理想汽车凭借几款增程产品实现盈利，说明增程动力在中大型家用车市场有很强的号召力。与此同时，一段时期以来多家车企先后发布增程产品战略，也印证了这点，市场有需求。上汽大众从增程式产品入手，正贴合其“懂你所需”的产品策略。

不只大众品牌推出增程产品，旗下AUDI品牌增程车型将在明年亮相，两个品牌新能源序列先后推出增程动力车型，说明上汽大众洞悉到了市场需求，并付诸行动，务实且高效。据介绍，概念车ID.ERA的量产版将在明年初上市并交付。

“懂你所需”的理念在概念车ID.ERA在续航方面体现同样强烈，新能源车续航焦虑伴随其发展而长期存在，概念车ID.ERA纯电续航350公里（CLTC工况）、满油满电最长续航1000公里，其中350公里纯电续航在增程车型中属于领跑水平，更长续航相应会减少里程焦虑，缓解了使用痛点。此外，加装GT套件的ID.3展现了GT的运动与活动，同样是市场需求推动的产物。

除增程式动力之外，上汽大众新能源规划中，还有纯电和插混动力。大众中国介绍，未来3年将在中国市场推出超过30款新车型，其中大多是新能源车型，涵盖纯电、插混和增程车型。具体到上汽大众，明年年底前将推出10款车型，其中有7款新能源产品，占比达到70%，很显然新能源车型将是重点发展方向。

正如大众中国介绍的那样，除增程动力之外，上汽大众会陆续推出纯电和插混动力车型，其中AUDI品牌旗下纯电E5 Sportback已经在上海车展全球首秀，这是一款量产车型，相信很快就将上市。

智能化和电驱化是新能源产品不可缺少的两部分，动力发展方向明确后，如何使产品在智能化方面跻身到头部梯队，是摆在上汽大众面前的一道课题。在上海车展上，上汽大众给出了答案。近日，上汽大众已经与酷睿程、Momenta、宁德时代、QQ音乐、火山引擎、百度、高通、速腾聚创、阿里云和延锋10家企业签署合作协议，这10家企业被定义为“科技和生态战略合作伙伴”，将联合打造“更智能的出行体验”。同时，上述合作伙伴在上海车展公众第一天同台亮相。

上述10家企业中，有专注驾驶辅助解决方案的酷睿程和Momenta，有专注人工智能的火山引擎、阿里云和百度，还有致力于激光雷达环境感知的速腾聚创。签约多家科技企业，上汽大众以“开放合作”方式组建科技生态圈，目的很明确给旗下车型赋予多维度的科技含量。

据介绍，概念车ID.ERA的量产版将具备高速领航、城市领航和记忆领航等驾驶辅助能力；上汽奥迪的A5L Sportback和E5 Sportback有望搭载华为和Momenta的驾驶辅助解决方案。同时，概念车ID.ERA将采用全新车机交互系统、SmartSurface交互屏和基于中文大语言模型的AI智能助手。

从上述产品特点看，很明显上汽大众从驾驶辅助、智能座舱和动力源等几个维度组建了科技生态圈，一来可以更快的提升产品智能化水平，另外通过与不同伙伴合作给市场提供多样化的产品，加速新能源化转型。对于一家传统造车企业来说，特别是大众汽车旗下企业，如此大尺度的“开放合作”此前不敢想象，上汽大众新能源战略有个不一样开端。

在概念车ID.ERA上有一个熟悉的面孔—大众EA211 1.5T EVO II发动机，这款发动机广泛用于大众旗下车型，显著特点是油耗低、动力输出稳定和故障少。选用这款经典发动机目的很明确，提供可靠耐用的产品。不只如此，车展现场，上汽大众展出了价格昂贵的碰撞假人，每款车型都要进行众多项目碰撞测试，以检验车辆安全水平。燃油车需要品质保证，新能源车同样需要。