一辆主打城市通勤的SUV，为何非得爬上天门山45度的天梯？当奇瑞风云X3L从半山腰滑下撞断护栏，暴露的不仅是‘绳子断了’那么简单。从赶工式的两个月准备、一辆未改装的车型、一条安全绳的潦草防护，到在5A景区游客通道上‘赌’一次曝光——这背后是一套被‘功利心’驱动的营销逻辑：想复制当年路虎的经典案例，却只抄了‘爬山’这个动作，忽视了背后的系统工程、产品与场景的彻底割裂，更把公共安全当成了儿戏。汽车的车轮，本该驶向用户的真实需求，而非陡峭的营销天梯。如何不被这样的噱头带偏？记住三条避坑指南：看场景匹配度、看筹备专业度、看用户真实反馈。毕竟，车主买的是送孩子上学、上下班通勤的伙伴，而不是一辆要去征服‘量产车禁区’的杂技演员。
主持人:我们这期节目的主题是奇瑞天门山挑战失败事件，11月12日那天，一辆风云X3L在张家界天门山的天梯上爬到一半，突然就往下滑，撞断了好几节护栏，场面相当尴尬。嘉宾:是啊，我当时看到视频都愣住了，你说好好的一个‘顶峰相见’，怎么就成了‘中途溜车’呢？而且这还是在5A景区，游客那么多，想想都后怕。主持人:对，所以这听起来不只是一场意外。今天我们就和B老师一起，剥开层层‘绳子断了’的表象，看看里面到底出了什么问题。你觉得官方说的‘卸扣脱落’，这个解释够吗？能涵盖全部原因吗？嘉宾:说实话，‘绳子断了’只是个直接原因，但你得问，为啥偏偏在这儿断？而且只用了一根安全绳？这背后暴露的是整个筹备链条的松懈。我们今天讨论的边界也很清楚，就是基于公开信息，不猜技术细节，也不预判未来。主持人:嗯，我确认一下，你的意思是，这事儿不能光看表面，得从根上捋？而且咱们不搞阴谋论，就事论事。嘉宾:没错，你刚说‘根上捋’，其实特别准。你看，奇瑞执行副总裁李学用9月就说这是‘中国车从未有过的挑战’，还说‘充满信心’。结果两个月后，车就从半山腰出溜下来了。这中间的落差，是不是说明从一开始，决心和准备就没对上？主持人:所以你看，同样是爬天梯，一个成了经典案例，一个成了反面教材。这个差距，可能从决心那一刻就开始了。那咱们先说说，当年路虎是怎么成功的？嘉宾:好，我来拆解一下。2018年路虎那次，可不是临时起意。人家提前好几个月就开始勘察路线，车也做了专属越野改装，连驾驶员都是有F1赛事经验的董荷斌。他们还模拟了各种突发情况，整个过程风险可控，专业得像是在打一场精密战役。嘉宾:而奇瑞这边呢？从9月预热到11月测试，就两个多月，车没改，驾驶员也不是专业越野车手，更像是在赶一场流量发布会。你说，这作业抄得及格吗？主持人:等一下，你是不是想说，奇瑞看到路虎成功了，就想照搬，但只抄了‘爬山’这个动作，没抄人家背后的整套系统工程？嘉宾:对，我明白你的意思。打个比方，就像你看到同学靠一篇范文拿了高分，结果你连题目都没审清，直接照抄开头结尾，能及格吗？奇瑞这次就是典型的‘功利心’太重，想复制爆款，却忽略了自己卖的是10万级的城市SUV，不是豪华越野车。主持人:而且你说的这个定位错位，我深有感触。风云X3L这车，主打的是城市通勤和家庭用户，人家关心的是油耗、空间、车机好不好用，谁天天想着去爬45度的湿滑台阶啊？嘉宾:简单讲，就是产品和场景完全割裂。你让一个穿运动鞋的人去攀岩，鞋再贵也不顶用。那天门山的天梯，全长近300米，垂直落差150米，平均坡度45度，局部还超过60度，台阶才30厘米宽，下雨天还湿滑，行业里都叫它‘量产车禁区’。主持人:听起来就吓人。那在这种路上开车，到底对车有啥要求？是不是光有动力就行？嘉宾:远远不够。首先轮胎抓地力得够强，但风云X3L用的是原厂公路胎，不是AT越野胎，湿滑台阶上根本咬不住地。其次四驱系统得反应快，可它的智电四驱，扭矩分配响应速度在这么高频的冲击下，可能就跟不上节奏了。主持人:你刚说‘扭矩分配’，我听着有点抽象。能不能说得再白一点？嘉宾:打个比方，就像打地鼠游戏。四个轮子是四个洞，地鼠冒头就是打滑，控制系统是锤子。如果锤子反应慢了，或者打偏了，车就控制不住了。在天门山这种连续颠簸的台阶上，系统得每秒处理好多次，稍有延迟，车就容易失控。主持人:所以呢，车本身的能力和路况之间，根本就不是一个量级的。那安全防护呢？只靠一根绳子，真的靠谱吗？嘉宾:这就是另一个大问题了。他们只用了一根安全防护绳，关键固定点就是那个卸扣。你说，登山的人都知道双保险，他们居然没做加固，也没备份。这就好比你爬山只系一条安全带，锁扣还没锁紧，你说吓不吓人？主持人:而且你还得想到，这是在5A景区，天梯是游客通道，他们一封闭就是两天。要是车真冲下去了，底下有游客，那后果……嘉宾:对，换我说一遍，企业办活动，不能把公共安全当儿戏。占用核心游览通道，拿游客安全去赌一次营销曝光，这种做法真的让人质疑。主持人:那问题来了，既然车不行、准备不足、场景也不对，为啥非得搞这一出？图啥呢？嘉宾:我觉得，这就是营销跑偏了。他们想用一次‘奇观’来刷存在感，但忘了买车的人根本不关心这个。你看蔚来ES8，人家主打第三排空间，讲家庭出行场景，10月卖了6703辆，这就是贴近用户需求的结果。主持人:是，我明白你的意思。一个搞杂技，一个踏实干活，用户心里有数。而且我看到有车主说，‘我买这车是送孩子上学、上下班，不是去越野’，还希望把内饰质感提一提，解决续航虚标问题。你看，这才是真实的声音。嘉宾:而且这也不是奇瑞第一次被质疑了。之前首钢滑雪大跳台，被说用超长钉胎作弊；捷途‘硬抗TNT炸药’，也被批脱离实际。网友都说，以前觉得奇瑞是‘理工男’，现在感觉套路越来越多，产品力没见涨，营销倒挺猛。主持人:那你是不是觉得，这次失败不是偶然，而是某种模式的必然？如果绳子没断，车勉强爬上去了，这场营销就算成功了吗？嘉宾:就算成功了，我估计车主群里也得调侃：‘老板，这功能咱平时用不上，能折现给我优惠点吗？’说白了，城市SUV的核心竞争力是通勤经济性、空间实用性、安全可靠性，不是爬坡。搞这种极限挑战，对用户没参考价值。主持人:而且你还得想，这种在公共景区搞的‘奇观表演’，和真正的性能测试有啥区别？嘉宾:区别大了。真做测试的，会用专业场地，公布第三方数据，讲清楚测试条件。在景区搞挑战，更多是为流量服务。你看网友吐槽：‘车圈现在不比技术比作秀，不如好好做碰撞测试’，这话听着扎心，但挺真实。主持人:所以，这其实是一系列决策偏差叠加技术准备不足，最终导致的一场可以预见的‘翻车’。那对于我们普通买车人，怎么避免被这样的营销带到沟里去呢？嘉宾:我给你三条‘避坑指南’。第一，看场景匹配度：城市SUV搞越野挑战，大概率是噱头，你得关注它日常开起来省不省油、安不安全。第二，看筹备专业度：有没有第三方数据？是不是专业场地？别被景区奇观迷惑。第三，看用户真实反馈：车主说续航虚不虚、故障多不多，这才是选车的核心。主持人:说白了，选车就像找对象，你看他平时踏实不踏实，不是看他偶尔表演个高难度动作。那咱们今天聊了这么多，如果让你用一句话总结，你会怎么说？嘉宾:一句话，核心就是：当车企把精力放在模仿爆款、制造噱头，而不是解决用户痛点时，终将被消费者抛弃。主持人:说到底，车轮该往哪里开，车企心里得有张正确的地图。本期节目最发人深省的一句话是：‘汽车的车轮，本该驶向用户的真实需求，而非陡峭的营销天梯。’这句话提醒我们，再炫的营销，也比不上一辆真正懂用户的好车。希望这场失败不只是个笑话，而是让行业多一份清醒。好的，感谢B老师的精彩分享。也欢迎大家在评论区聊聊你们的看法。我们下期再见！
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