大热天里，太阳把地面晒得发烫，刚钻进车里就像进了蒸笼一样，就算空调开到最大也还是不够凉快，让人挺不满意的。
还有不少人老说这车油耗高，像“油耗子”似的抱怨这也不好那也不行这也不行那也不中用，其实这车个头不大，却要顶着六七十度的高温，那种温度高得都能煎鸡蛋、烧开水甚至能把金属都烤软了。
一、颠覆认知：巴掌大的空间，藏着5匹空调怪兽！
你以为汽车空调和卧室小空调一个量级？实测数据直接颠覆三观：
一般轿车空调功率是3到5千瓦左右，相当于家用空调4到6匹，比三室一厅大概三匹功率的中央空调要强；
大型SUV后排空调峰值超5千瓦，抵得上一台商用冰柜；
为啥这么夸张？车内是移动烤箱：铁皮玻璃暴晒10分钟升温60℃，方向盘能煎蛋，发动机舱90℃烘烤驾驶舱，空调等于和太阳肉搏！
车主老汪讲讲自己的心路历程：去年开小排量轿车进西藏，爬坡的时候开着空调还猛踩油门，动力一下子就没了一半”
二、玩命干活还挨骂？空调的憋屈你想象不到
待在家中吹着空调，觉得颇为凉爽之时，汽车里边却热得如同蒸笼一般：
1、效率低到哭
散热器就挨着发动机旁边“吸尾气”；车子颠簸晃动，让冷媒漏了；能量消耗居然达到60%，而家用空调消耗才只有30%；
能效比COP仅2.0比家用空调3.2低出一大截，全靠功率硬扛！
2、5分钟救命指标
你会愿意上车干等二十分钟才变凉快吗？工程师大声喊道：“要在五分钟内将那热得像蒸笼一样、温度高达70度的地方降到26度！”当压缩机转速达到最大时，功率一下子猛增四倍，小马力带动大车子难道不会费油吗？
3、外循环是隐藏BOSS
车窗稍微打开了一条细缝，车子在高速行驶时，风一下子就带走了将近三成的冷气，在家使用空调时，只需切换到内循环模式即可，但在车辆行驶过程中，面对车外四十多度的高温，只能依赖外循环来降温，这样一来，蒸发箱的温度就必须降得更低才行——归根结底，还是因为空调的功率不足以应对这种状况。
三、新能源车更惨：省油却偷不走续航
电车党先别笑，空调依然是“电耗子”：
Model3空调峰值功率5千瓦，开1小时耗电≈少跑25公里；
制热方显真章！燃油车能够利用发动机运转时产生的多余热量来供热；电动车只能依靠PTC加热，要是在零下5度开启暖风，续航里程马上就会减半！热泵空调虽说相对省电，但是一旦气温降到零下10度，就彻底失效。
羊城网约车司机李女士说：“冬天拉客的时候不敢开暖气，穿着羽绒服开车，有乘客说我小气，”
四、省油电秘籍：杰哥亲测3招自救
既然功率省不掉，优化用法就是真金白银：
暴晒后先“放毒”车窗全开+外循环1分钟，排出70℃热气再开空调，压缩机少干30%的活；
小排量汽车藏着“偷功率”小妙招哈！爬坡或者要超车之前，把AC键关掉十来秒，那动力立马就回来，因为压缩机一停能省出大概百分之十五发动机功率；
乘坐轻轨时需要启用“预冷黑科技”，在充电的时候，先通过APP把空调开启，这样电池供电就不会影响到续航能力。
结尾互动
下次要是抱怨空调费油，不妨想想它，凭借着5匹的马力，承受着200摄氏度的排气管温度，还有60摄氏度的车顶温度，以及一直存在的日照——这个“油耗子”，其实是个拼命干活的家伙！
评论区聊聊：你开车遇到过哪些空调崩溃瞬间？杰哥抽3条神评论送车载冰感坐垫！
数据来源：
汽车之家《后排空调功率解析》
三峡网《汽车空调功率对比》
搜狐汽车《空调功率比中央空调大》
北京航空航天大学《电动汽车热泵空调研究》
新能源汽车空调技术白皮书
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