当硬派越野遇上“花城”广州，会擦出什么火花？212越野车带着全新T01柴油版来了！

当硬派越野遇上“花城”广州，会擦出什么火花？212越野车带着全新T01柴油版来了！以“迎刃而上 为越野而生”为主题的试驾活动，把现代都市边的岭南丘陵、水道、丛林变成了天然试车场，交叉轴、涉水路轮番上阵，连南方+记者都亲自下场检验，这台车到底藏着多少硬实力？

岭南的雨林环境最考验越野车真功夫——潮湿路面易打滑，涉水路段深浅难测。可记者开着T01柴油版全程从容：陡坡攀爬时动力不拖沓，涉水时车身稳如磐石，就算碾过坑洼丛生的原始小径，也没出现明显颠簸。能有这表现，核心全在动力总成的硬配置。

这台2.0T柴油发动机简直是“低扭怪兽”，1500转就能爆发出415N·m的峰值扭矩，搭配采埃孚8AT变速箱和分时四驱系统，低速脱困能力拉满。不管是爬陡坡时的持续发力，还是陷进泥泞后的脱困，动力输出都平顺不突兀，换挡时几乎感觉不到顿挫。对越野玩家来说，这种“随叫随到”的动力响应，才是安全感的来源。

更惊喜的是续航能力。80升超大油箱加上高压共轨技术，百公里油耗才8.5升，满油能跑近千公里。这意味着什么？从广州出发去广西或湖南的越野路线，中途根本不用绕路找加油站，彻底告别长途穿越的补能焦虑。要知道这可是台硬派越野车，不是省油的家用轿车，这个油耗表现实属难得。

以往柴油车总被吐槽“噪音大、抖动强”，但T01柴油版完全刷新了认知。品牌专门做了整车静音工程，怠速、加速、匀速全工况优化声学性能，车内怠速噪音才43分贝——相当于图书馆里的安静程度，再也不用忍受“开柴油车像开拖拉机”的尴尬了。

越野玩得爽，安全是底线。T01柴油版的车身结构堪称“移动堡垒”：非承载式车身搭配梯形车架，车架高强度钢占比居然高达99%，能牢牢扛住路面颠簸和冲击。顶盖有7根横向、2根纵向加强梁，地板横纵各6根加强梁，再加上四腔传力机舱和热冲压门环，形成坚固的笼式结构，高强度钢整体应用比例达71%。就算遇到翻滚等极限情况，也能最大程度保住车内乘员安全。

细节上也藏着对越野的适配：前后五连杆非独立悬架能牢牢贴住地面，就算快速通过起伏路段，车身姿态也很稳定；高强度钢传动轴搭配喇叭口等速万向节，动力传递不打折，烂路里也不怕部件出故障。这些看不见的配置，恰恰是硬派越野的精髓所在。

最关键的是价格——16.59万元，就能拿下这样一台全配置硬派柴油越野车，还已经正式上市交付。对想入门越野的玩家来说，这个门槛真不高。212这波不仅精准踩中了越野爱好者对“强动力、长续航、高安全”的需求，还在搭建越野生态：门店体验、场景试驾、文化普及全到位，让新手也能轻松入坑。

总的来说，212 T01柴油版算是把“实用主义”玩到了极致：动力够野能脱困，油耗够低不费钱，静音够好坐得舒服，价格还接地气。如果你想花10多万买台硬派越野车，既能周末去城郊撒欢，又能兼顾长途穿越，这台车值得重点关注。你觉得16万多的212 T01柴油版，能打动越野玩家吗？