2024年4月，凯迪拉克4S店的销售小李盯着报表发呆：全月只卖出316台XT4，连宝马X1的零头都不到。 而就在一个月前，公司刚宣布XT4全系“一口价”15.99万起，比官方指导价直降7万，顶配狂砍8.58万。 销售们原以为会迎来抢购潮，结果展厅依旧冷清。
这波降价直接把凯迪拉克XT4的价格砸进了本田CR-V、大众探岳的区间。 15.99万买豪华SUV，听起来像“白菜价薅羊毛”，但消费者用脚投票的结果却是：2024年全年XT4只卖了9131辆，2025年4月销量跌至316辆。 反观宝马X1，同期月均销量超3000台，奥迪Q3也稳居4000台以上。
动力参数亮眼，但油耗劝退工薪族
XT4的1.5T发动机爆出211马力，2.0T版本更是拉到237马力，全系标配9AT变速箱和48V轻混系统。 纸面数据碾压奥迪Q3的220马力，甚至逼近宝马X1顶配的335马力。 然而车主实测揭穿了真相：2.0T车型市区油耗高达11-12L/100km，1.5T也要8.5-9L，轻混系统对省油几乎“零贡献”。 加95号汽油的年成本比CR-V混动（油耗5L）多出近万元，年轻人算完账直摇头：“加不起油，要什么豪华标？ ”
33寸大屏背后，减配刀法精准
为了把价格压到15.99万，凯迪拉克砍掉了四驱系统，入门版连倒车影像和座椅加热都省了。 中配的“豪华型”售价17.99万，才给到真皮座椅和14喇叭AKG音响。 最讽刺的是，那块吹爆的33英寸9K曲面屏全系标配，但L2级辅助驾驶却全系缺席，自适应巡航、自动泊车通通没有。 网友吐槽：“屏幕能当饭吃？ 我宁可换套360影像！ ”
后排空间输给宝马X1，女性化设计救不了场
凯迪拉克试图用“女性友好”策略破局：针对亚洲女性设计“宝藏座椅”，带三档通风加热和腰托调节；全景天窗紫外线阻隔率99.97%，还配了柔光化妆镜。 可惜这些小心思抵不过硬伤——2779mm轴距看似比奥迪Q3长，实际后排腿部空间仅82cm，三个成年人挤着坐憋屈；对比宝马X1的2802mm轴距，后备箱容积540L的实用设计，XT4的447L后备箱和局促后排彻底暴露美系车空间短板。
养车成本击碎“性价比”泡沫
销售不会告诉你：XT4单次基础保养1200元，比CR-V贵30%；保险年费超6000元，比同价位合资车高20%；三年保值率仅50%，15.99万买入，三年后残值不到8万。 更扎心的是48V轻混系统——一旦过保后故障，维修费轻松破万。 年轻人直言：“买得起养不起，不如选国产新能源！ ”
豪华标贬值，年轻人不买账
当凯迪拉克把价格打到16万，反而引发信任危机。 二手车商老张透露：“现在收XT4都压价，客户觉得这牌子‘不值钱’了。 ” 而宝马X1终端优惠后25万左右落地，三年后还能卖15万，差价足够覆盖XT4多花的油费保养费。 面对问界M5的鸿蒙座舱、理想L6的皇后座椅，XT4的“美系豪华”标签在年轻群体中彻底失灵。
河北的90后教师小陈最终放弃XT4，选了本田CR-V混动。 他的理由很现实：“16万买凯迪拉克看似赚了面子，但月薪8000的我更怕修车时哭晕在4S店。 ” 这种选择背后，是二线豪华品牌用价格战也填不满的信任鸿沟。
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