9月4日，玛莎拉蒂把格雷嘉暗夜蓝限量版开进了成都太古里居舍。
暗夜蓝限量版以Modena版本为基础打造，全球26台，采用特殊金属漆打造，漆面清晨偏冷蓝，正午透出紫韵，日落后又转暖，一日之内随天光三变，这也是暗夜蓝限量版的卖点之一。
按照玛莎拉蒂的说法，这套配色的灵感指向1926年和Tipo 26，“26”这个数字本身也是致敬。
值得注意的是，暗夜蓝是限量版专属车漆，普通版车型无法选装。换句话说，承担走量任务的是普通版车型。
新款格雷嘉共三个版本：
2.0T GT标准版：57.88万元
2.0T Modena：66.88万元
3.0T Trofeo：101.68万元
整个车系的门槛被压到了60万元以内，怎么说呢，消费者当然喜闻乐见，而对于玛莎拉蒂，这是一次姿态相当低的改款定价。
值得一提的是，新款格雷嘉本质上还是照着现款的路子在走，但三个版本已经把需求分得很清楚了，比方说GT标准版，是一套2.0T四缸发动机+48V轻混的组合，最大马力300 Ps，峰值扭矩450 N·m，零百加速5.6秒......这个数据放在中型豪华SUV里，只能定义为“不慢”，拿来日常通勤和高速巡航是够用的。
而Modena版本，把同一台发动机压榨到了330马力，但扭矩不变，结果零百加速缩短到5.3秒，外观饰件统一黑化。
客观来说，5.6秒和5.3秒之间的差距在日常驾驶里很难感知出来，所以多花的9万元买的主要是姿态。
至于Trofeo，我们认为它是新款真正的招牌，原因有两个：
它搭载跟MC20同源的3.0T海神V6双涡轮增压发动机，带F1预燃室技术，最大功率530马力，峰值扭矩620N·m，零百加速3.8秒；
它另有专属的Corsa赛道模式。
如果你说“Trofeo是一台披着SUV外壳的GT跑车”，其实也是没错的。
Ps：Trofeo也是100万元以内少数还在坚持大排量双涡轮V6的。
对了，三个版本搭载的都是采埃孚8挡手自一体变速箱和Q4智能四驱，前后轴动力可以在0到100%之间无级分配，日常行驶偏后驱，座舱里有12.3英寸仪表、12.3英寸中控、8.8英寸控制屏以及广受好评的14扬声器Sonusfaber势霸音响。
另外，格雷嘉是有纯电版的，不过此次在国内上市的三个版本全部是内燃机，电动化的故事暂时还停留在官网页面上。
据悉，成都站的展期到9月6日，之后这台暗夜蓝限量版还会去往更多城市。
