哎呀，各位乡亲父老，哥们姐们，咱们聊聊现在这个新能源车的事儿。
你们有没有发现，现在这马路上跑的电动车、混动车是越来越多，各种牌子、各种型号，看得人眼花缭乱。
尤其是那些个打着“华为牌子”的车，那更是吸睛得很，每次一亮相，网上那是议论纷纷，大家伙儿都好奇，这高科技到底能给咱们带来啥新鲜玩意儿。
不过话又说回来，这些所谓的“高科技”车型啊，一瞅价格，动不动就二十来万往上，甚至更高，好家伙，这可不是咱们普通老百姓随随便便就能掏出来的钱啊。
咱老百姓想买个车，图的就是个实用、省心，还得智能点儿，但最关键的，是得价格合适，别把咱的钱袋子掏空了。
这不，最近有个叫“深蓝S07”的，突然就冒出来了，还说自己是“15万级中型SUV的新标杆”，甚至放出话来，比那比亚迪宋PLUS还好看，还带800V快充这等“神仙技术”。
哎呀，这一下就把大家的胃口吊起来了，这深蓝S07到底是不是真的这么厉害，还是说又是厂家在吹牛呢？
今天咱们就来掰扯掰扯，看看这车到底值不值得咱们去瞧一眼。
首先啊，咱们得说说这深蓝S07的来头。
它可不是一家车企自己闷头造出来的，而是长安汽车和华为这两家大公司一块儿琢磨出来的。
长安汽车负责把车架子、底盘这些硬核的东西弄好，华为呢，就把他们家最先进的智能技术给装进去。
这就像是找了个好裁缝，又找了个好设计师，强强联合，这做出来的衣服能差吗？
所以啊，从出身来看，这深蓝S07就带着一股子“不简单”的气质。
咱们先看看这车的外形。
原先的文章里说它有一种“低调的高级感”，我觉得这话挺贴切的。
它不像有些车，恨不得把所有的花哨设计都往脸上招呼，生怕别人不知道它是新能源车。
深蓝S07呢，它就在细节上下功夫。
你看它那个前脸，是那种封闭式的格栅，一眼就能看出来它是电动车，但又不会觉得死板。
LED大灯的设计也挺有特色的，晚上亮起来，那叫一个帅气，远远一看就知道是它，而且还提升了夜间行车的安全性。
整个车身线条也特别流畅，尤其是那个溜背的设计，给本来有点笨重的SUV增添了几分运动感，看着更年轻、更时尚。
还有那无框车门和隐藏式门把手，这可是以前只有在那些几十万甚至上百万的豪车上才能看到的设计，现在深蓝S07也给安排上了，这不仅让车看起来更上档次，而且据说还能减少空气阻力，省点电，这小细节，挺加分的。
再来说说这车的尺寸和空间。
深蓝S07的车长有4米75，宽度1米93，高度1米625，轴距更是达到了2米9，这几个数字一摆出来，咱们心里就有数了，这车肯定不小，空间肯定差不了。
实际坐进去感受了一下，果然宽敞。
前排座椅调到最低，我这大高个儿坐进去，头顶还有一拳多的空余。
后排那腿部空间更是没得说，足足有两拳左右，这对于家里有老人孩子，或者经常需要载人的朋友来说，那可真是太友好了。
而且啊，它后排地板还是纯平的！
这可真是个大优点，很多车中间都有个大鼓包，坐三个人挤得慌，中间那位脚都没地方放。
深蓝S07直接给你铺平了，哪怕坐满了三个人，中间的乘客也不会觉得憋屈，这在同级别车里，绝对是个值得称赞的地方。
接着是车里面，也就是内饰了。
深蓝S07的内饰风格非常简洁，看着就舒服，而且用料也挺讲究的，摸起来手感不错。
中控台设计得干干净净，没有一大堆密密麻麻的物理按键，因为它们都被一块15.6英寸的大屏幕给取代了。
这屏幕显示效果特别细腻，操作起来也很顺滑，菜单分类也挺合理的，基本上不用看说明书就能上手。
更厉害的是，它支持语音控制，你想导航去哪儿，想听什么歌，动动嘴就行了，它基本都能听懂，而且识别率还挺高。
这样一来，开车的时候就不用分心去按键了，安全多了。
除了主驾驶这边，副驾驶还能选装一块12.3英寸的娱乐屏。
这玩意儿可就厉害了，如果你经常带着家人出门玩，或者跑长途，副驾上的人可就不会觉得无聊了。
这屏幕支持无线投屏，看电影、打游戏都没问题，再配上车里14个扬声器的环绕音响系统，那感觉，简直就像把电影院搬进了车里。
我试着听了几首歌，音质确实不错，特别是低音部分，感觉特别饱满，看来这音响系统可不是摆设。
再来说说座椅，这也是我个人比较看重的地方。
主驾驶座支持多项电动调节，不管你高矮胖瘦，总能找到一个舒服的坐姿。
更让我惊喜的是，副驾驶座居然提供了零重力按摩功能，还能多档位调节。
我试着躺下去体验了一会儿，那感觉真是舒服，特别是腿托一升起来，座椅还能120度躺平，这简直就是给长途旅行准备的“神仙配置”啊！
对于那些经常跑长途，或者想在车里小憩一会儿的朋友来说，这套座椅绝对是缓解疲劳的好帮手。
空间利用方面，深蓝S07也考虑得挺周全。
后备箱的常规容积是445升，日常放几个行李箱完全没问题。
如果需要拉大件的东西，比如婴儿车或者露营装备，后排座椅还能按比例放倒，这样后备箱的容积就能扩展到1385升，非常灵活。
而且，它的尾门还支持感应开启，你双手拿着东西不方便的时候，只需要用脚轻轻一扫，尾门就能自动打开，这小细节，真是太方便了！
接下来，咱们得聊聊这车的动力了。
深蓝S07提供了两种动力选择，一种是增程版，一种是纯电版，这样就能满足不同人的需求。
先说增程版吧，它里面有个1.5升的增程器，不过这个增程器主要是用来发电的，它不直接驱动车轮。
这么设计有什么好处呢？
就是你在开车的时候，不会感觉到传统燃油车那种换挡的顿挫感，动力输出非常顺畅，踩下油门响应也很快。
尤其是在城市里开车，起步非常轻快，但又不会像有些纯电车那样“窜”出去，开起来更舒服，更适合家用。
再说续航和充电，这可是增程版的一大亮点。
对于增程版来说，如果你只是上下班通勤，基本靠纯电模式就能搞定，官方说纯电续航能达到215公里。
如果你每天通勤距离不超过50公里，那基本上一个星期充一次电就够了，非常方便。
最厉害的是，如果你要跑长途，比如从北京到上海，将近1200公里的路程，它的综合续航能达到1210公里，这意味着你可以一口气跑完全程，中间不用停车加油或充电。
这种“没有里程焦虑”的方案，对于经常跑长途或者家里没有固定充电桩的朋友来说，简直是太贴心了。
如果你考虑的是纯电版，那它的充电速度可就让人眼前一亮了。
它支持800V高压平台和3C快充技术，官方数据是15分钟就能从30%充到80%。
这速度，比很多纯电车半小时甚至更久的充电时间快了一倍，对于那些习惯短时间充电的朋友来说，非常友好。
而且，深蓝S07还搭载了低温脉冲加热技术，就算是在零下20度的冬天，它也能快速给电池加热，保证续航不会打折，这对于北方地区的朋友来说，可是个实实在在的好处，再也不用担心冬天电动车跑不远了。
最后，咱们来个大对比，把深蓝S07、比亚迪宋PLUS和零跑C10这三款热门的新能源车拉出来遛遛。
在充电速度和低温性能方面，深蓝S07明显占优势，它的3C超充和低温脉冲加热技术，让它在补能速度和冬季续航表现上都更胜一筹。
宋PLUS虽然DM-i混动系统省油，但充电速度和低温性能不如深蓝S07。
零跑C10虽然纯电续航长，但在快充和低温环境下也比不上深蓝S07。
在智能驾驶方面，深蓝S07搭载的是华为的乾崑ADS系统，这可是个大杀器，支持高速NOA领航辅助、代客泊车和全方位的防碰撞功能，智能化水平比宋PLUS的基础L2级自动驾驶系统和零跑C10那些还没完全普及的功能要强得多，开起来更安全、更省心。
在驾驶感受上，深蓝S07是后驱设计，开起来操控更灵活，对于喜欢有点驾驶乐趣的年轻人来说，是个不错的选择。
宋PLUS呢，更偏向于平稳舒适，适合家用。
零跑C10则更注重性价比。
总的来说，深蓝S07在充电速度、智能驾驶和操控方面都有明显的优势，而且价格定位也比较合理，非常适合那些追求科技感和高品质驾驶体验的消费者。
比亚迪宋PLUS更适合注重经济性和平稳舒适的家庭用户。
而零跑C10呢，则是给那些预算有限，但又想买纯电长续航车的朋友提供了一个好选择。
在我看来啊，这深蓝S07确实有两把刷子。
它不仅仅是把各种高科技配置堆到车里，更重要的是，它把这些技术和咱们老百姓的实际需求结合起来了。
就拿那个800V快充和低温脉冲加热技术来说，这可不是花里胡哨的东西，而是实实在在解决了大家伙儿对电动车充电慢、冬天续航打折的顾虑。
而且啊，深蓝S07的出现，也再次证明了咱们中国汽车品牌现在是越来越厉害了。
以前咱们总觉得那些高科技都是国外牌子的专利，现在你看，咱们自己的品牌也能造出这么有竞争力的车，甚至在很多方面都超越了那些老牌的合资品牌。
这说明什么？
说明咱们中国的汽车工业正在快速发展，不断创新，这可是个好事儿！
所以啊，如果你最近正打算买辆15万左右的SUV，不妨去店里看看深蓝S07，也许它就是你一直在找的那辆“梦中情车”呢！
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