全域禁令实施在即，各地回收堆满了大量的报废废铁。至此，这批底层出行的最后一点依靠，终于彻底消失在公众视野。下面，一起来了解了解。
此前，媒体记录了低速车的3个典型时刻，分别为查、扣、废，而本组新闻报道几乎展示了所有惨状，在小编看来，罚款、拖走和报废应该会成为常见版本，罚款和拖走不用多说，向来是简单粗暴的选择，至于报废这款看起来更心酸，又不至于太过意外，而且跟底层人的命也比较搭。大家怎么看这事？可以在评论区聊一聊。
销售当初依旧是延续了“只管卖不管修”的套路，车头圆润，采用虚假式承诺，销售嘴脸信誓旦旦，买卖双方之间不再有风险提示或法律约束，而监管外侧依旧设计了“甩锅式”的执法手段，尽显行政特色。政策落地执行视觉上呈雷厉风行风格，实际内部是几头受罪，车主还集成了“无奈”，看完后十分扎心。
回收现场轮廓更触目惊心，堆叠线在后半部分坍塌，D柱大斜率断裂，看起来更有悲惨范。车辆线条依旧斑驳，采用雷丁、大阳同款低质量薄铁皮，车牌样式有红牌、蓝牌、无牌等多种风格，可搭配红色优待证，进一步强化讽刺气质。
结局部分，倾斜的天平略带压倒效果，车主配备了尺寸不小的债务，生活线条破碎，家庭支柱采用流行的断裂式风格，中间带可发光血汗钱字样，两侧元素融入心酸，彰显底层基因。损失金额可选择缩水版本，后赔偿覆盖微不足道回收款饰板，强调现实氛围。损失数据方面，其平均跌幅分别为80%、90%、95%，损失率为100%。
执行方面，各地提供查扣和销毁两种处理形式。查扣版分为无证和违停，查扣无证版拖走整车，最大损失几万块；查扣违停版拖走前后车辆，最大损失分别为退休金、血汗钱，并配备无处可去的困境。销毁版搭载最大功率几千块的回收补贴，采用压路机作为处理机器，最大压碎力分别为几吨、十几吨，配备几百块和两千块的回收费，车主最大心寒100度。
最大的悬念是公平，业内普遍认为底层人主责版本买单100%比例，瞄准弱势老年群体，核心受害者为买菜大爷、接孙大妈、腿脚不好农民工、省钱大叔等人群。那么大家对这事儿怎么看？评论区聊一聊！
