10月9日，深蓝L06把一台法拉利同源的磁流变悬架塞进了一台11.49万起售的中国品牌轿车里。这套每秒能进行1000次阻尼调节的硬件，此前只出现在300万级的超跑上。这种把百万级底盘规格往15万内砸的动作，直接把原本属于高端车的物理操控体验拉进了普通人的购车清单。
这次上市的2027款深蓝L06和追风版，并没有在外观上大动干戈。车头那组“绽放花瓣灯”和溜背体态被保留了下来，车身尺寸依旧是4830毫米长、1905毫米宽、1480毫米高，轴距维持在2900毫米。这种不瞎改外观的做法，让老车主看着不会觉得自己的车瞬间过时。
坐进车里，15.6英寸的2.5K向日葵屏和50英寸的AR-HUD是视觉中心。这套天玑座舱用上了3纳米车规级芯片，算力摆在那，滑动和加载的流畅度有了基础保障。车机里多了两个叫AI Agent和AI BOX的东西，英特尔酷睿Ultra处理器被装进了车里，让车机具备了PC级的端侧算力。车机现在能根据环境自己判断，比如雨天停车会提醒路面积水，或者到了陌生停车场自己记住车位号推送到手机上。
智驾硬件是这次升级的硬核部分。除入门的Max版外，全系标配了1颗激光雷达，配合11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，一共27个传感器。两颗地平线J6M芯片提供了256TOPS的总算力，跑的是一段式端到端算法。在城区和高速上，这套天枢领航能处理90多项辅助驾驶任务，遇到复杂场景时的重刹频率比非端到端算法降了不少。
动力系统依然是纯电和增程两条腿走路。纯电版给到了200千瓦的后驱电机，零百加速卡在5.9秒，配的是56.12千瓦时和68.82千瓦时的宁德时代电池，CLTC续航分别对应560公里和670公里。增程版则是一台1.5L的增程器搭配175千瓦的后置电机，纯电续航245公里，综合续航能跑到1505公里。后驱布局加上50:50的前后轴荷比，让这台车在过弯时的动态反应更灵敏。
追风版是这次同步推出的重头戏。它原厂就带了一套赛道化的空气动力学套件，前唇、侧裙、碳纤维大尾翼全是合规的量产件。在210公里每小时的极速下，这套套件能给车身提供最高1000N的下压力，让轮胎死死咬住地面。赤耀黄的专属车漆和曜石鎏金的内饰，把那种不用去改装店就能直接下赛道的氛围感做足了。
底盘规格是这台车最硬的底气。磁流变悬架进阶版被下放到Ultra版和追风版上，它用磁流变液代替了传统的阀门，阻尼调节范围能做到CDC的6倍。细碎的路面震动被过滤得更柔和，遇到大的坑洼车身也能快速稳住。配合一体式热成型双门环和CTV电池车身一体化技术，整车的扭转刚度提上去了，开起来不会觉得松散。
价格方面，官方指导价卡在11.79万到16.49万元之间，限时权益价拉到了11.49万到16.19万元。入门的560Max版把基础的通勤需求覆盖了，想要完整的智驾和悬架体验得看12.99万的560Ultra激光版，追风版则守住了15.49万和16.49万两个价位。这个定价直接插进了小鹏MONA M03和比亚迪海豹06系列的主战场。
