奇瑞这回算是蹚出点名堂了，风云A9L还没正式开锣，订单就跟窜天猴似的，直奔五万大关。
十五万上下的起步价，老实讲，不算惠而不费。
但架不住大伙儿趋之若鹜，就想撂下一句：这车当真如此勾人？
这车最能拿来说道的，莫过于那2500公里的超长续航。
要知道，眼下电车最怵头的就是“里程焦虑”，恨不得一天补电八百回。
奇瑞这招算是挠到了痒处，谁不想擎着爱车，天南地北撒欢儿，不用老惦记着电桩子在哪儿猫着？
不过，这2500公里，得满上“95”才行。
纯电续航260公里，日常遛弯儿是够了，但真要长途奔袭，还是得仰仗汽油。
这油耗，厂方宣称百公里0.52升，听着挺撩拨人，但真刀真枪地开起来，估摸着得打个骨折。
毕竟，路况千差万别，驾驶习性也各有所好，谁也别指望一口吞下个河豚。
再来说道说道这皮囊，稍有眼力的，都觉着有那么点儿奥迪A6L的味儿。
奇瑞死咬着说原创，但老百姓心里都明镜儿似的。
你说像不像，大伙儿自个儿掂量。
名号也颇具玩味，A9L，教人立马联想到奥迪A6L、A7，这碰瓷儿的嫌疑，怎么都洗脱不净。
车身尺码倒也足够大气，五米开外，轴距三米，号称C级车，跟奥迪奔驰宝马一个段位。
可仔细一瞅，又比人家矮了一头。
不过，价码摆在那儿，物美价廉才是王道。
对于那些想盘一辆大车，但银根又捉襟见肘的主儿来说，尺寸稍逊一筹，也能将就了。
内饰方面，一块15.6英寸的中控巨屏，芯片是骁龙8295，丝滑度应该没跑。
但设计嘛，就比较寡淡了，没啥抓人眼球的亮点，但也挑不出啥伤天害理的毛病。
后排空间那是真阔绰，坐垫加长，地板也一马平川，塞三个成年人，想必也不会觉得逼仄。
这车最大的卖点，就是白菜价和长续航。
但短板也明摆着。
外观“致敬”奥迪，容易落人话柄。
十几万淘换个“山寨货”，能不能入法眼，就看各人心性了。
2500公里续航，实打实能跑多少，还得走着瞧。
奇瑞现在订单如雪片，产能能不能跟上趟儿，是个顶要紧的命题。
要是候车时间太漫长，潜在买家可能就溜之大吉了。
毕竟，现如今的选择琳琅满目，谁也不愿在一棵树上望穿秋水。
加之，这车定位C级车，但品牌溢价比不上BBA。
内饰格调也略显家常，能不能在高端市场稳住脚跟，还真得掂量掂量。
说到底，买家购车，除了瞅价钱，还得看牌面、看里子。
风云A9L瞄准的，是那些想弄一辆大车，但又不想倾家荡产的主顾。
但这个价位，比亚迪汉DM-i也是个不容小觑的劲敌。
续航和配置都不分伯仲，奇瑞得亮出真章，方能赢得拥趸的垂青。
眼下这车还没上市，具体做派如何，还得等真车落地才能知晓。
订单暴涨，说明市场有需求，但能不能一路高歌猛进，还得看车本身的品控和口碑。
说白了，消费者心里跟明镜儿似的，好不好开，一试便知。
单凭预定数据来看，市场对于长续航、高性价比车型的渴求是毋庸置疑的。
当我们一味地将汽车消费归咎于品牌光环时，是否忽略了消费者对于实用价值的诉求？
当下，就看奇瑞能不能精雕细琢，莫让那些翘首以盼的准车主们寒心。
毕竟，消费者的期待，亦是一种托付。
而托付，弥足珍贵。
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