现在大家买车，心里头都有一本账，特别是家里人多，或者时不时需要兼顾点生意接待的朋友，选车的时候估计都挺头疼。
想买一台MPV，就是那种方方正正的商务车，空间确实大，全家老小七八口人坐进去都宽敞，出去玩特别方便。
可问题是，平时自己开着上下班，或者去见个客户，总感觉自己像个专职司机，好像这车不是给自己开的。
要是换个思路，买个漂亮的轿车或者高大的SUV吧，样子是好看了，开出去也有面子，但一到节假日全家出游，那后排就成了问题。
尤其是那些所谓的七座SUV，最后一排座位基本上就是个摆设，成年人坐进去膝盖都伸不直，坐个一二十分钟就腰酸背痛，纯粹是应急用的，谈不上什么舒适。
这就像一个两难的选择，想要商用体面，就得牺牲家用温馨；想要家用舒适，又觉得商务场合差点意思。
就在很多人为这个事纠结的时候，市场上出现了一个新品牌，叫锐胜汽车。
他们带着自己的第一款车——锐胜M8来了，而且放话说要解决咱们刚才聊的那个难题。
这款车定位是大型MPV，准备在11月5号晚上开始预售。
它到底有什么能耐，敢说能把商务接待和家庭出游这两件看似不搭界的事儿，都给办得妥妥帖帖的呢？
咱们今天就像剥洋葱一样，一层一层地把它看个明白。
首先，咱们得承认，现在的人消费越来越理性了，花一分钱都希望得到一分钱以上的回报。
买车这么大一笔开销，更是希望能“一车多用”，买一台车，既能满足工作日的需求，也能照顾好周末的家庭生活。
锐胜M8就是冲着这个想法来的，它给自己的定位是“全场景舒享大型MPV”。
这个词听起来有点官方，翻译成大白话就是：不管你开着它去机场接重要的客户，还是载着一家老小去郊外露营，这台车都能让你和车上的每一个人感到舒服、体面。
要做到这一点，光喊口号可不行，得有实实在在的东西。
锐胜M8拿出的第一个硬实力就是尺寸。
它的车身长度超过了5米3，轴距达到了3米2。
可能很多人对这个数字没概念，咱们可以打个比方，这个尺寸已经比路上常见的一些大型SUV还要大上一圈了。
这么大的车身带来的最直接的好处，就是车内空间非常充裕。
这也让它有底气去解决MPV市场一个长期以来被大家抱怨的问题，就是那个名存实亡的第三排。
相信坐过不少七座车第三排的朋友都有体会，那感觉真不好受。
空间狭小，座椅又短又硬，腿蜷缩着，头快顶到车顶，感觉就像被罚坐小板凳。
这样的座位，短途应应急还行，要是跑长途，简直就是一种折磨。
锐胜M8给出的解决方案很直接，就是用绝对的空间优势来保证舒适度。
它的第三排坐垫深度做到了480毫米，这意味着你的大腿能被座椅稳稳地托住，而不是悬在半空中。
同时，第二排座椅中间还设计了一个最宽能达到185毫米的过道，这样一来，进出第三排就方便多了，不用再弯腰弓背地爬进去，姿态从容了很多。
这就实现了一种“空间平权”，意思就是，不管你坐在哪个位置，是司机、是老板位，还是第三排的乘客，都能得到应有的尊重和舒适的体验。
车里不再分三六九等，这对于一个家庭来说尤其重要。
再加上车里给配的Jamo尊宝音响系统，有11个喇叭，还有全车超过80项的隔音降噪设计，比如前排用了双层夹胶玻璃，就是为了让车内环境更安静。
这样一来，整个车厢就好像一个移动的、宁静舒适的客厅。
解决了“坐”的问题，接下来就是“用”的问题了。
一台车好不好用，动力和油耗是关键。
锐胜M8在这方面也考虑得很周全，它不像很多车企那样只提供一种或两种选择，而是一口气推出了增程、纯电，甚至还有CNG（压缩天然气）三种不同的动力版本，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
比如说，如果你是做生意，经常需要商务接待，或者是跑网约车的高端专车服务，那面子和里子你都得要。
纯电版的锐胜M8，官方公布的CLTC续航里程是560公里，在城市里跑一天业务基本没问题，而且百公里电耗只有18.1度电，算下来每公里的成本非常低，能省下不少运营开支。
万一临时有急事，电量不够了，它支持快充，20分钟就能把电量从低充到80%，不耽误你接下一单生意。
如果你经常要跑长途，担心纯电车在高速服务区排队充电，那增程版就非常合适了。
它的综合续航里程达到了惊人的1420公里，加满油、充满电，基本上可以从北京一口气开到上海，彻底告别了续航焦虑。
而且它的增程器很智能，会根据你的车速和车上拉了多少人、多少货，来自动调整发电的功率，尽可能地帮你省油。
至于CNG版本，那就更直接了，就是为那些对运营成本极其敏感的用户准备的，使用成本比传统的燃油车能降低60%以上，省下来的都是实实在在的利润。
那么，如果这台车是作为家庭用车呢？
它同样准备了很多贴心的设计。
它搭载的那套增程系统，据说是和一些50万级别的豪华SUV用的是同款，动力性能有保障。
对于家庭用户来说，补能方便快捷非常重要，它10分钟就能补能50%，节假日出门再也不用为充电排长队而烦恼了。
在智能化方面，车里用了高通骁龙8155芯片，这保证了中控屏幕操作起来像高端手机一样流畅，导航、听歌都不会卡顿。
同时还配备了地平线方案的L2级别辅助驾驶功能，在高速上可以帮你控制车速、保持车道，能大大减轻长途驾驶的疲劳感，让出行更安全。
更有意思的是，这台车还非常懂生活。
它的第三排座椅可以按4/6的比例放倒，并且可以一键切换到不同的场景模式，比如露营模式、影院模式，甚至可以变成一张平坦的大床。
想象一下，周末开着车带家人去郊外，把车停在风景好的地方，在车里就能躺平看星星，这是多么惬意的体验。
它还配备了3.3千瓦的对外放电功能，车尾箱里还有220V的电源插座，这意味着你可以在户外用电磁炉煮火锅，用投影仪看一场露天电影，或者悠闲地煮一壶咖啡，让户外露营的品质大大提升。
最后，我们来看看它的价格。
锐胜M8把预售价格区间设定在了16万到25万元。
这个定价策略可以说非常精准。
在这个价位段，既是大多数家庭和小企业主能够接受的范围，又形成了一个独特的竞争优势。
环顾四周，你很难在这个价格里，找到一台尺寸这么大、配置这么丰富、同时还提供增程、纯电、CNG多种动力选择的MPV。
它向上可以挑战那些价格更贵、但功能相对单一的传统合资MPV；向下又可以用它无敌的空间和多功能性，去说服那些原本打算购买同价位SUV的家庭用户。
它就像在告诉消费者：花差不多的钱，你可以得到一个真正能让全家人都坐得舒舒服服的“移动的家”。
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