1.欧盟拉群搞“汽车反中联盟”？70%关税都拦不住国货，德系车先扛不住了
2.刚凑的反中汽车联盟就露馅？中国电动车卖爆欧洲，大众要裁14万人
3.70%关税挡不住中国两轮车，欧盟搞的反中联盟，到底打了谁的脸？
就在过去24小时里，欧盟拉着英国、日本、韩国凑了个所谓的“汽车反中联盟”，明摆着就是要给中国电动车进欧洲市场下绊子。
这边关税大棒都举到70%了，那边中国电动自行车还在往欧洲疯狂出货，连德系老牌车企都先扛不住要裁员了。
这到底是想围堵中国，还是先把自己家车企逼上绝路？
说白了，布鲁塞尔这帮老爷搞这个联盟，根子上是自家汽车卖不动了。
过去德国车那是被捧成“工业艺术品”的存在，现在在新能源赛道上，直接失了势。
销量一掉，利润跟着跳水，不少车企都亏得直嘬牙花子。
大众集团最先顶不住，传出要裁员14万人的消息。
奔驰、宝马虽说在中国市场还有不少拥趸，但真要比性价比、比新能源技术，早就不是中国车企的对手了。
德国整个汽车业的裁员规模，算下来能有几万甚至十几万，全行业都在过紧日子。
更有意思的来了，欧盟费尽心思想挡中国车，结果连两轮的电动自行车都挡不住。
2024年上半年，欧盟进口了42.2万辆电动自行车，同比涨了36%，其中最大的供应国就是中国。
哪怕欧盟给电动自行车开了最高70.1%的反倾销税，照样拦不住欧洲人买。
为啥？
因为中国电动自行车刚好解决了欧洲山区上坡的痛点，实用还便宜，性价比直接拉满。
消费者用脚投票，你关税再高，架不住大家真需要、真喜欢啊。
再看整个全球汽车格局，早就变天了。
2024年中国就取代欧盟，成了全球最大的汽车出口方，全球市占率直接干到40%。
欧盟加美国一块儿，市占率才15%，连中国的一半都不到。
比亚迪、吉利这些中国车企，在欧洲的销量蹭蹭往上涨，不少都直接在欧洲建厂，接管了当地空置的厂房，把根都扎下去了。
这边欧盟忙着拉群抵制，那边欧洲内部已经有国家先“醒”了。
西班牙、匈牙利早就选择跟中国合作生产汽车，既保住了本国工人的饭碗，又能借上中国技术和成本优势的光，小日子过得反而稳当。
明眼人都看得出来，跟中国合作是双赢，真要是硬搞抵制，难保中国市场不会反制，到时候亏的还是自己。
其实欧洲车企不是没机会，只是端着过去的架子放不下来。
中国新能源车更新速度快，价格有优势，性能够能打，连外观造型、定制化需求都能给你安排明白。
消费者又不傻，谁的东西好又划算，就买谁的，这是再简单不过的道理。
欧盟搞这个所谓的“反中联盟”，听起来阵势大，实则连自己的市场需求都堵不住。
70%的关税都拦不住中国两轮车，更别说已经在全球站稳脚跟的中国电动车了。
与其抱着保护主义的架子死撑，不如放下那点自尊心，正视中国制造业的优势，在全球分工里找好自己的位置。
毕竟搞围堵从来都赚不到便宜，合作共赢才是真的活路。
