网上流传着那组渲染图的时候，很多人第一反应是，这车看着眼熟，但又说不出到底像谁，方正的车头，几乎垂直于地面的前脸，悬浮车顶的线条从A柱一直拉到D柱才收住，五座和七座两个版本出现在一张设计草图里，这意味着小米对这台SUV的定位，从一开始就没打算只做一款走量的单品。
猎装轿跑SU7上市那阵子，大家讨论得最多的是它那套外观设计到底有没有借鉴保时捷，这个问题到了这台SUV身上，反而没重要了，你会发现，小米的设计语言在往另一个方向走，那台寻天SUV的渲染图里，轮拱的肌肉线条相当明显，侧裙用了大面积的黑色塑料防擦条，这东西在城市SUV上越来越少见了。
我查了一下这台车的底盘信息，寻天SUV用的和SU7同平台的Modena架构，但轴距拉长到了3100毫米，作为对比，理想L8的轴距是3005毫米，问界M7是2820毫米，3100毫米的轴距塞进三排座椅，第二排的腿部空间应该不会太紧张，第三排嘛，所有SUV的第三排都只能应急，但至少这台车的第三排坐垫高度不会被地板吃掉太多。
动力系统上，寻天SUV会给单电机后驱和双电机四驱两个版本，单电机最大功率220千瓦，双电机版前电机220千瓦，后电机275千瓦，综合功率495千瓦，这个数字放在一台三排座SUV上，有点过剩了，零百加速最慢的版本也在5秒以内，最快要到3.7秒，一台七座SUV，3.7秒破百。
电池包有两个选择，宁德时代的麒麟电池和比亚迪的刀片电池，容量分别是101度和131度，CLTC续航最长的版本能跑920公里，800V高压平台自然是标配，这没什么好说的，2026年这个级别的车要是还没800V，基本等于没卖点。
智能驾驶是这台车的另一个重头戏，小米给寻天SUV配了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，外加一颗禾赛科技的激光雷达，型号是AT128，128线，探测距离200米，这些硬件堆上去之后，城市NOA的覆盖范围会从SU7的100个城市扩大到全国所有地级市，这是小米在发布会上自己说的。
说到发布会，这台车的发布时间点也很有意思，按照小米之前的规划，SU7在2024年3月上市，寻天SUV原本计划在2025年下半年正式发布，但因为SU7的订单量远超预期，加上工厂产能在不断爬坡，这台SUV的节奏往后推了，最新的消息是，2026年第二季度亮相，第三季度开始交付。
价格方面，目前流出的内部讨论方案有三个档位，五座后驱版起售价24.99万，五座四驱版29.99万，七座四驱版32.99万，这个价格区间正好卡在问界M7和理想L8之间，比M7贵一点，比L8便宜一点。
有意思的是，小米内部对这台车的销量预期定得很高，供应链流出的信息显示，2026年的排产计划是15万辆，这个数字如果实现，意味着寻天SUV会直接在30万级别的SUV市场里冲进前五。
回到开头那个问题，这台车到底像谁，它的前脸其实继承了SU7不少元素，那个水滴形大灯的处理方式几乎一模一样，但车身姿态完全不同，SU7是贴地飞行，寻天SUV是直立行走，它看上去更像是一台有轮子的方盒子，而不是传统SUV那种圆润的流线体。
2.78秒。
这是四驱版寻天SUV的零百加速时间，一台七座SUV跑到这个成绩，你没法说它没有特征，问题是，有多少买七座SUV的人真的在乎这个。
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