这次V8X运动版，不是把家庭版改装一下就成的那种玩意儿，而是基于独立车身开发的新车身。轴距比V8X家庭版短82mm，降到2968mm。
魏牌在V系列里已经塞进四款车型：V9X长轴、V9X标轴、V8X长轴和V8X标轴。按轴距看，V8X运动版的对手其实就是理想的L6和问界的M6。用半年的时间，魏牌已经把L6-L9和M6-M9的布局给摆齐。
如果前期旗舰销量好，确实加快新品推进也合理，但眼下V9X月销不到2000台，旗舰底架还没站稳，往上看却像盖了三层楼一样急。
再说产品定位，一台串并联插混的传统家用SUV，既不沉下心打磨清晰的市场定位，又要在串并联的基础上主打运动属性，究竟是在冲赛道榜单，还是走风味运动？串并联本身就是性能的减分项，莲花For me和极氪8x虽然都很出色，赛道成绩却都谈不上。那么V8X运动版到底能给出怎样的“风味”？如果要走风味运动，为什么不选同体量的FUV产品？
在产品体系还没站稳的时候，把线铺得太快、太散，反而会让人一头雾水，搞不清你到底想做什么……到底这条路，留给每个人一个自己的答案。
