要说宝马X1这款豪华紧凑型SUV在国内市场的表现还是蛮不错，比如说月均销量基本是四五千台，像奥迪Q3、奔驰GLA或GLB等竞品加在一起才能勉强媲美。而这背后的原因有很多，比如国产之后加长轴距使其在同级有着更大空间，以及终端优惠较高带来不输竞品的性价比，再配合换代之后更符合年轻用户审美的动感造型，热销的理由这不就有了。而作为性能版本，X1 M指导价40.99万元让人无感，可终端裸车报价已经来到27万左右，这个时候你是否会提起兴趣？
先来简单回顾一下外观设计，如果你对现款宝马X1有点印象，那么看到X1 M也会更熟悉，二者之间的差异就只是套件不同罢了，甚至因为宝马现在将M运动套件已经下放到普通版本，因此二者区别会更小，基本只存在细节。比如说大尺寸双肾格栅采用黑色涂装，同时前包围两侧进气口的造型更为夸张，让人一眼就能看出这“X1”不好惹，关键是这些设计都是实打实能提供通风和降温。
而车身侧面就主要是依靠20英寸轮毂搭配更宽和更低扁平比的轮胎来营造气场，内置红色刹车卡钳十分醒目，此时再视线转移到外后视镜上又能看到标志性的“恶魔耳”，辅以黑色装饰条点缀的车窗边框，进一步佐证了它不好惹的实力。至于尾部，夸张的后包围令人眼前一亮，双边四出排气布局也相当硬核，得益于这一代X1的尾灯本就颇具立体感，对于M版本来说自然也就有着更为突出的视觉效果。
可能这个时候大家觉得外观相比普通版还是有着较多不同，那当你坐进内饰之后这种感觉就不存在了，因为这次是真只在细节上有区别。比如中控台依旧是双液晶联屏的设计，X1 M只是将方向盘和座椅设计略微改善一下，尤其是标准的运动风格一体式座椅出现，表面采用Alcantara材质和真皮混搭，使其座舱战斗氛围直接拉满。不过该吐槽也得吐槽，这套座椅说实话也就剩下好看了，因为连座椅加热都得额外花3000元选装。
既然如此再来说一下配置，所谓鱼和熊掌不可兼得，现如今X1 M能够给到性能和性价比，就不能再要求功能体验有什么惊喜了，起码L2级驾驶辅助系统需要选装才能拥有。再就是刚才提到的舒适性配置，全车也就前排座椅给到加热功能还需要选装，好在其它实用性配置挑不出太多毛病，哈曼卡顿音响、多色氛围灯、HUD抬头显示以及电动感应后备厢等功能均有出现。
最后是动力，X1 M虽说依旧搭载2.0T发动机，听起来好像有些不太唬人，可当你看到最大功率300马力，最大扭矩可达400牛·米的参数时，是否也就放心了？而且这个排量的动力后期维修保养也会降低许多成本，再看一下5.6秒就能破百的实力，平日里通勤代步油耗也能控制在8-9L/100km左右，用2.0T排量也就无伤大雅了。当然，四驱系统也不会缺席，且悬架支持软硬调节，进一步保证操控性和驾乘舒适性。
总结：通过这样简单了解可以看出，宝马X1 M整体来说是可以满足基本家用需求，尤其是对于想要偶尔“野一下”的奶爸来说具有不错吸引力，毕竟再怎么说它也是国人最熟悉的豪华品牌旗下车型，即便是给不到冰箱彩电大沙发，可面子里子也都有，所以这个时候你会选择理想L6还是宝马X1 M呢？
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