估计大家这几天都看见车厂们聊账期的事儿了吧！
从十号晚上开始，车厂们突然像开了会一样，齐心协力地出来站队宣誓，保证自己要把给供货商的账期全都定在60天以内。
一开始，广汽、一汽和东风这三个国企先发了个通知，紧接着赛力斯、吉利、长安这些民企也火速跟上，真是你追我赶的节奏啊！
第二天一早，奇瑞、长城、北汽、上汽和江淮都在嚷嚷着要搞定60天内的账期，就连小米、小鹏、理想和蔚来这些新鲜玩意儿也跟着起哄了！
是谁跟谁都觉得怪怪的，好么！
这车厂们为啥突然搞这个，其实都是因为国家队来搅和了！
今年三月份，咱们国家就出台了一个《照顾小企业拿钱规则》，这个规矩从6月1号开始正式生效。
《规矩》改头换面，是为了搞定欠款这档子事，里面说得明明白白：大企业从小企业买东西、做工程、提供服务的，要在货送到、工程完工、服务到位后的60天之内结账！
这庞大的公司跟小公司的区别在哪儿啊？
我瞅了一下，有个《中小企业分类标准》里提到，工业界的头头们，人员不超过1000个或者收入没到4个亿的，都算是小本生意，大于这个范围就得称呼为巨无霸企业啦！
明显啰，车厂个个都像是巨无霸，而那些供应商嘛，就差不多小打小闹的中小企业啦。
这话说得直截了当，你们车子厂家在我这里买了些东西，货一到你那边，60天里你就得掏银子给我。
买东西、给钱，这不是理所当然的事嘛！可现实情况是，很多汽车公司居然把账期拖得比60天还要久，简直让人瞠目结舌啊！
去年，特斯拉的副总裁陶琳在微博上“自夸”了一下，说他们把收钱的时间缩短到了90天左右。
她还拿出了彭博社的统计，表里清楚地显示，比亚迪、蔚来、小鹏和理想这几位的付款时间可比特斯拉要慢上不少。
说到2024年的情况，根据年报说的，咱国内上市的车企，付款周期别提60天了，能撑到100天的都不多，甚至有些老板拖着要200多天呢！
大家都晓得，咱们的差评常常和各大车厂扯上关系，自从23年到，能在两个月内给钱的，连四分之一都不到！
我听说啊，许多零部件的供应商账期都挺久，车企把钱放那晒个180天再给你，简直就是家常便饭嘛！
终于等到付钱了，结果人家又要用别的方法慢悠悠地搞一搞！
对供应商来讲，货送出去却收不到钱，那资金的重担就只能自己扛着。
要是拖得太久，撑不下去，企业就得关门大吉啦！
钱不够的情况下，一些没良心的商家就开始打歪主意，省工省料，把那些踏实做生意的公司搞得团团转，真是劣货把好货赶出市场啊！
主机制造商愿意把账期缩短，这对供应商来说简直是喜从天降，对汽车行业来说也是一大利好！
车企一开口，脖子哥立马跑去问了一圈供货大爷，结果收到的回复让他有点傻眼，许多供货大爷都不怎么乐观啊！
一位大叔说得特别透，“那些东西你就瞅瞅呗！”
这到底是几个意思啊？
这就像买菜一样，车厂给供应商的钱得摩擦好久，中间的流程像复杂的拉链，哪个环节都可能把钱卡住，而掌握一切的都是车厂。
你光喊个账期60天，有啥屁用啊！
供应商“车联天下”的老大，居然在朋友圈里发了一堆关于细节的琐琐碎碎。
这里面可有不少学问呢，咱挑几个重要的来唠叨唠叨！
供货的第一步就是把零件送到车厂，工厂检查合格后才能入库，说到交货成功，不同的车企可是各有各的标准啊！
有些东西进仓库就算数，有些得送到车间才能攒数，还有那些贼离谱的，非得等车跑出来才算！
按照常理，车子送到后，车厂应该立刻叫供应商开票结账，但很多车厂lazy得很，这个月先给你个通知单，下个月再让你去开票！
这一来一去，眨眼就三五个月飞过去了！
这开票这事儿，就只是告诉你哪个车厂在啥时候花了多少钱买了这堆零件，要想给钱，可得再耐心等会儿。
开票到付款这段时间，真是神秘兮兮的，有的人说两三个月，有的人说四五个月，还有的干脆给你个长长久久的未来！
别问为啥拖这么久，反正就是在走手续！
有位老铁说，有车子的那帮子给他们的账单都是要等半年才整得了。
时间长也就算了，最让供应商烦的还是该付款的时候，结果得到的不是人民币，而是一肚子气！
不少厂家为了不让钱袋子瘪下去，宁愿把现钞换成银行的承兑票，这就像是一张“支票”，得等上好几个月才能拿到现金。
这就好比供应商的钱袋子又被拉长了扣儿！
银承嘛，起码是靠银行的脸面在撑腰，等到期限到了，你去银行门口拍拍屁股，钱照样能拿出来。
据一位零件供应商来说，有些车厂直接不发票子，银承成了他们能拿的最好的“赊账法”。
那些搞得像花一样的汽车公司，给供应商的可不是银行开的承诺书，而是企业自己写的“我说要给你钱”的小纸条，这东西可是有很多限制的哦！
让一堆供应商抓狂的玩法，竟然连商业承兑的啥“链”都不如！
这东西就像是只在自家小圈子里打转的数字钱，只有你和你的合作伙计都有跟这家厂子的交易时，你才能把它拿出来花。
提现的事儿嘛，规矩复杂得很，不说也罢，说不定还要你掏点手续费哩！
这听起来真是莫名其妙，有供应商跟我说，他们根本没得选择。主机厂在招投标的时候会问你能不能接受这种付款法，要是你说不行，那就别想混进这个供应链里了！
这次《条款》的第十一条，白纸黑字写得明明白白，不准厉害哄哄地强迫小企业接受那些商业票据！
车企们的说法里，就北汽和上汽这俩家，直言不讳地说咱们不玩商业承兑汇票。
一眼就能看出来，账期受影响的事儿多得跟兔子一样，算账期这一条线究竟是从哪块儿起的，最后是给钱还是给糖，车企们的承诺说得云里雾里，到底咋落实，还得静观其变啊！
另外一个供应商的财务老大表示，企业的资金情况是个复杂的事情，60天账期在非常好的局面下也许成得了，但这市场竞争这么激烈，想要马上实现可真难。
看到这里，你应该明白为啥供应商对车企缩短账期这事儿不太敢抱希望！
账期就是买东东的人通过拖延时间来“借”供应商的钱，借的时间越久，赚的钱就越多。
这事儿在各个领域都能看到，这几年汽车圈卷得特别厉害，超长的账期简直成了个瘤子，供应商的钱拖个一年半都拿不到。
一群车厂简直把各种“链”玩得飞起，硬是把制造业装成了金融行业的秀场！
要是大家还有点记忆的话，恒大出事儿最大的麻烦就是那堆巨额的商业债务搞得人心惶惶。
这东东一层接一层传，里边的猫腻多得像搓麻花，想评价风险简直像在找星星，一旦翻车，规模绝对让人瞪眼！
连大名鼎鼎的国产空悬供应商总裁孔辉，也忍不住喊出了他的“小心愿”：希望能快点收钱，就想用电汇，别再折腾了！
这大头都搞成这样，其他成千上万的小公司日子可想而知有多凄惨。
虽然结账的事还得慢慢磨蹭，但无论如何，这帮车企集体说要把账期定在60天，听着就挺让人开心的！
本来国内的供应商赚的利润就像是吃了没盐的饭，再加上这玩意儿超长的账期和各种单子，简直把整个行业搞得怪里怪气。
供应商们要是能快点拿到钱，口袋里不会那么紧，这样才能放心地搞创新和生产！
车企要是财务情况搞得妥妥的，那面对各种风险就像吃饱了撑的，迎击得更有劲儿！
这60天的账期就像给那些已经摇摇欲坠的小妖怪点燃了信号灯，快曝光了！长痛不如短痛啊，我们可不能让这个雷把行业里的人都拉下水呀！
近两年，咱们的国产车伙计们凭借顶尖的本事，在国内市场已经把外资品牌甩在了很多车企还忙着往海外扩展，把咱中国的车卖到全世界，甚至叫嚷着要成为国际汽车行业的大佬！
有这个追求挺好，光跟产品拼还不够，咱的信用得跟那些大牌车企学学才行。
明年，丰田、福特和通用的账单得在五十到七十天内结算，而德系车老板更狠，才四十天！
他家的手艺真是牛得不行！
我们天天说要依靠汽车的猛劲，从“制造大国”变成“制造强国”，结果一扭头整个行业惨得像过节，搞啥啊这是？
这么说吧，咱们国内那些大车厂儿，整天在论坛上吵个没完，不如干脆利落点，把欠供应商的钱结了，不香吗？
说真的，做生意嘛，不拖欠钱，这是连小猫小狗都知道的常识吧！
全部评论 （0）