问界联手宁德时代：一场“厂中厂”革命，谁才是最大赢家？
6月30日，重庆两江新区的问界超级工厂内，机械臂精准挥舞，无人运输车穿梭不停，而最引人注目的，是车间深处那块崭新的“宁德时代”标识——全球动力电池巨头，直接把生产线搬进了问界的地盘。
“以前电池得从福建运过来，现在出门左转就是。”一位工厂工程师笑着比划，“省下的不仅是运费，更是时间。”
“爆单”的烦恼：快，还要更快
问界M9上市后，订单像雪片一样飞来，累计交付突破20万辆；M7更夸张，4天狂揽5万订单。
销量暴涨本是好事，可供应链却绷紧了神经——电池供应一旦卡壳，交付就得延期。
“消费者等不起，对手更不会等你。”某新势力高管曾私下感慨，“现在卖车，拼的不只是产品，更是‘谁先交车’。”
“厂中厂”破局：零距离供应
传统模式下，电池从宁德时代工厂到整车生产线，至少要经历生产、包装、运输、仓储、再装配五个环节。
而这次，问界和宁德时代直接玩了个“狠活”——在超级工厂内划出一块地，让电池生产线“住”进来。
“相当于把厨房建在餐厅隔壁，菜一出锅就能上桌。”行业分析师李明打了个比方，“运输时间归零，库存压力大减，生产效率至少提升30%。”
效率革命，还是行业新范式？
问界的超级工厂本就以智能化著称：3000台机器人、1000台智能设备，关键工序100%自动化。
如今叠加“厂中厂”模式，生产节奏再提速。
“未来消费者可能一周就能提车。”一位销售顾问透露，“以前等车像‘追剧’，现在像点外卖。”
更深远的影响在于产业布局。
重庆作为西南汽车重镇，此前电池依赖外运，而宁德时代借此扎根川渝，辐射整个西南市场。
“这不仅是问界的胜利，更是区域产业链的升级。”重庆经信委相关负责人评价。
中国速度，能否改写全球规则？
“德国人用百年打磨工艺，日本人用精益管理称霸，而中国车企的杀手锏，可能是‘天下武功，唯快不破’。”一位资深媒体人总结。
当传统车企还在为供应链焦头烂额时，问界和宁德时代的这次联手，或许给行业打了个样：极致效率，才是新赛道的终极密码。
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