这车今天在图里亮相，我差点以为镜头切错场景。它的地位一直像标杆：在高端新能源领域，Model Y的销量从未被撼动，虽然有人说它是毛胚房。前包围更运动、导流槽更大，21英寸的蛛网轮毂在阳光下闪着冷光，前后轮胎分别是255/35 R21和275/35 R21，红色卡钳显得格外有气势。
它是Model Y的高性能全轮驱动版，家族的性能顶配，成本更高，售价定在36.9万。
动力上，176kW前电机 + 291kW后电机，合起来635马力，0到100公里/小时只要3.5秒，最高时速250公里。就算放在电动车领域，这样的性能也算是很猛的了。其实在纯电SUV里，Model Y的操控也算是佼佼者，很多车直线加速很快，但圈速和过弯稳定性未必同样出色。它没有换代，靠多年的打磨，底盘现在很稳，质量也稳定，这是很多人喜欢它的原因。
在操控层面，市面上大多数电动SUV都挺普通——多半是“速成车”，花不了太多心思去调校。Model Y就不一样，它依旧走在老路线上，经过多年优化，底盘的操控性和稳定性让人放心。可见，光靠这份“用心”就能赢得一群拥趸。
续航方面，CLTC续航659公里，众所周知，特斯拉的续航达成率一直不错，这款车基本不会让人有续航焦虑。
外观方面，前包围更具运动气质，导流槽更大，21英寸蛛网轮毂、前后轮胎尺寸分别是255/35 R21与275/35 R21，卡钳是红色，运动感十足。内饰方面，座椅变得更像赛车座，整体风格显得年轻化。底盘采用前不等臂双叉臂+后五连杆，并且这款高性能版还标配CDC连续可变阻尼减振器，能够实时调节阻尼硬度，兼顾了运动感和舒适性，这是普通版Model Y所没有的。
说到底，光看配置就能感受到它的野心。CDC可变阻尼悬架这类东西，如今十万出头的国产新能源车都能见到，更别说它在内饰、续航和充电速度上的提升。目标人群还是那些钟情于特斯拉操控和稳定性的用户。就我个人来看，这个价位确实有点贵，性价比不算友好，但爱它的人大概率不在意这点。其实这只是我的一点感觉，你有没有也遇到过让你愿意为它掏钱的车？
