智界“双7”新款即将上市，上海深圳双设计中心同步启用
智界这两年在车圈的日子，说实话挺难熬。最近一回到小区门口，碰见隔壁老王，他还问我：“你那台智界是不是又出新款了？听说啥双设计中心开业了？”我只好笑着应付一句，“嗯，这不刚签约嘛。”其实他也懂点行情，前阵子微信群里还聊过，说星纪元团队都开始往智界那边分流了。
奇瑞这回算是下定决心，把资源和人力全往这头砸。听厂里的师傅顺嘴提过，“现在内部红头文件都明着写了，智界是一号项目。”搞得大家伙儿压力山大。这种优先级调整不是嘴上说说而已，新工业园区、专项资金什么的，都跟着上。之前还有传言，说芜湖要建个类似“松山湖”的研发基地，我有个朋友去年刚跳槽过去，他天天吐槽加班，但也承认团队里不少人都是从问界挖来的，有经验。
销量方面吧，今年七月交付三千多辆，看起来比去年翻了一倍，可你要真细琢磨——华为和奇瑞两家一起推，还主打对标Model 3/Y这种爆款思路，这成绩确实没达到预期。我邻居小李买的是R7，他就抱怨过，“每次OTA升级都盼着能来点新鲜玩意儿，上个月终于等到泊车辅助功能更新，下雨天遇到外卖电动车冲出来，那次自动刹停是真救命。”
其实这些智能配置，大部分普通用户感知并不强烈。像巨鲸电池平台、iDVP架构，还有底盘调校那些技术细节，我平时都是跟维修师傅闲聊才知道些内幕。他总念叨一句：“别光看参数表，好用才是真的。”比如今年夏天我试驾S7的时候发现一个冷门功能——座椅通风竟然能记忆不同温度档位，小众但挺贴心。
最新消息是，新R7和S7会加主驾零重力座椅，还把辅助驾驶硬件拉齐到了问界M8那个水平。据销售顺嘴透露，这次改款不是简单换标或者增配那么敷衍，而是直接动技术底层。有业内朋友私下讲，“这轮改动要真落地，对消费者体验影响会很大。”
品牌独立之后，华为的话语权更重一些。生产线那边，现在冲压自动化率已经做到百分百，据工厂技师吹牛，一分钟就能下线一辆整车。我亲眼瞧见涂装车间全程数码检测，有时候连漆面瑕疵都找不到。不少供应链环节直接跟鸿蒙体系对接，不再像以前东拼西凑，各环节更稳妥。
服务端也是一点点抠细节。我去杰兰路做保养时发现维保速度快得离谱，还送餐食——虽然味道一般，但胜在免费。有群友反映道路救援响应时间缩短不少，比起早几年确实进步明显。这些琐碎体验积累下来，对理性消费者来说还是蛮有吸引力的。“产品+服务”模式慢慢变成招牌，不少原本犹豫的人最后就是被售后打动的。
据圈内消息，大型SUV R9以及首款MPV也快发布了，就等2026年落地。这事微信群里讨论热烈，有人调侃“MPV就是奇瑞全面投进去后的第一步”，以后常态化分流估计会越来越多。不过有人提醒：别太迷信“三代出精品”的套路，当初问界M7靠关键改款才翻身，现在复制可没那么容易，要看药方够不够猛、有没有真正解决问题。今年余承东吹过的一些牛话，也许八月八号“双7”开启小订后就见分晓了。
前几天收盘价涨幅又让某股民群沸腾，不过实际买车的人关心更多还是实际体验。一哥们吐槽二手市场价格波动太大，尤其老版本R系列掉价厉害，所以现在选购时都会盯紧OTA频率和硬件升级情况。“毕竟谁也不想买完一年半又成旧货，”他说完大家哈哈一乐，也没人敢保证未来咋样，只能走一步看一步罢咧……
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