9月14日就要下订，现款高山还卖26.58万起，新款高山8 PHEV电池直接从44.28kWh干到53.9kWh——多出来的9.62kWh，换WLTC纯电172km变210km，多跑38公里。
很多人还以为“新款上市老款退场”，结果魏牌不按套路来，老款不退，新款叠上去卖。
同一个“高山8”，芯片、雷达、屏幕、电池都不是一套东西。
你稍不留神，付完钱才发现买的是上一代脑子、新一代壳子。
9月7日魏牌自己发的消息：高山8 PHEV新款、高山9 PHEV新款，再加一台高山8 HEV，一起进阵营。
9月14日是下订，不是上市即替老款。
现款高山家族限时权益价26.58万元起，这个新数字先钉在哪儿不动。
新款价格当天才揭，没提前剧透。
高山8 PHEV新款，车长5280mm，轴距3145mm，七座。
老款电池44.28kWh，WLTC纯电172km。
新款53.9kWh，CLTC纯电270km，WLTC纯电210km。
家里有桩的，上下班、接娃、买菜，基本当电车开。
长途再让混动系统接手。
第三排以前很多MPV就是“能坐人就行”。
高山8新款把21.4英寸娱乐屏做成标配。
第三排座椅带通风、带加热。
夏天后面不等前排冷风绕过来，冬天上车直接热。
七个人满员出门，最后一排不再是“受气包座位”。
智驾这边没因为高山8定位低就砍。
Coffee Pilot 4，英伟达Thor-U，车头一颗激光雷达，车尾一颗激光雷达。
5米多长的MPV，商场地库掉头，靠墙泊车，车尾看不见的地方比小车多得多。
后雷达不是摆设，地库尽头、倒车入位、窄巷会车都吃这个硬件。
至于高速NOA、城区领航哪天全放开，得看交付时软件版本，不是硬件到了就全有。
高山9 PHEV走另一条路。
车长5410mm，宽1960mm，高1890mm，轴距3275mm，六座。
尺寸不继续加长，改往里折腾。
二三排共轨，双零重力座椅能旋转。
座椅前后能滑，停车休息朝前，多人聊天转过来对坐。
不是“车更大”，是“座位会干活”。
前排换29.6英寸一体智慧屏。
Coffee OS 4，高通8797芯片。
再加两颗500万像素超广角座舱摄像头。
8797这块芯片比单纯“屏幕多大”更关键。
座舱摄像头广角够宽，后面做乘员识别、分区唤醒、小孩老人状态感知，才有硬件底子。
展车没到店前，车机丝不丝滑、动画卡不卡，都先别信宣传片。
动力上高山9比高山8再往上顶。
2.0T混动专用发动机，Hi4性能版智能四驱。
全铝悬架，灵动转向。
5.4米车在高速要稳，进小区、下地库又不能像开船。
转弯半径多少、窄路一把过不过得去，官方这会儿还没把完整动力参数全摊开。
高山8 HEV是另一张暗牌。
3.64kWh电池，不外接充电。
2.0T加Hi4四驱，还带激光雷达。
装不了充电桩、不限牌城市、嫌充电麻烦的人，才会真看它。
赛那、格瑞维亚、奥德赛混动那批用户，是被它盯上的。
限牌城市要绿牌的，直接划掉，它给不了。
现款继续卖之后，“高山8”这名字底下会躺好几套东西。
有的芯片旧，有的单雷达，有的电池小，有的没零重力。
销售嘴里的“高山8”和配置表里的“高山8”，可能不是一辆车。
价格低的，不一定是你以为的新款。
价格没出的，也不一定就比现款贵很多。
高山8新款把纯电续航、三排舒适、双激光雷达一起给齐。
高山9新款把六座共轨、8797座舱、2.0T四驱、双激光雷达一起堆上去。
两台车都标Coffee Pilot 4和Thor-U，前后双激光雷达不挑低配藏起来。
魏牌这回不是“出个新款压老款”，是把家庭、商务、有桩、无桩、七座、六座全铺开。
26.58万起是现款权益价，不是新款定价。
9月14日下订通道开了，版本名和价格才落地。
在那之前，谁跟你说“新款肯定多少钱”“老款马上清仓”，都是猜。
看配置表别看车名，看电池度数、看芯片型号、看前后雷达颗数、看二排三排怎么动。
名字都叫高山，骨子里已经不是同一个高山了。
