你有没有发现，最近坐公交车的时候，总感觉哪里不太对劲？车上人越来越少，有些路线干脆就停了。更让人意外的是，晚上居然看到公交车在送快递！
这可不是什么新鲜玩意儿，而是公交行业在困境中摸索出的生存之道。
公交车也要"兼职"了
南京率先开创了这种"白天载人，晚上载货"的模式。下午六点，当最后一批乘客下车后，这些公交车就摇身一变成了"快递车"。从六合区到南京主城区，原本需要第二天才能送达的包裹，现在2.5小时就能到手。
听起来是不是很神奇？其实道理很简单——既然车闲着也是闲着，为什么不让它们继续发光发热呢？
这种做法在其他城市也开始流行起来。郑州公交干脆把闲置的修理车间改造成了快递分拣场地，和顺丰合作搞起了物流。一举两得，既盘活了自己的资源，又帮快递公司降低了成本。
不过，公交车"兼职"送快递，背后反映的其实是一个更深层的问题——传统公交行业真的不好干了。
曾经的"香饽饽"现在成了"烫手山芋"
还记得以前挤公交车的日子吗？每到上下班高峰，车厢里挤得像沙丁鱼罐头，想上车都得使出浑身解数往里挤。那时候，公交司机可是个让人羡慕的工作，稳定、有保障，能干到退休。
可现在呢？情况完全反过来了。
数据很残酷：从2015年开始，城市公交的客流量就在一路下滑，每年平均减少2.8%。到了2022年，全国公交客运量还不到2014年最高峰时的一半。
广州一口气取消了19条公交线路，10天后又停了5条。北京的公交线路也比去年减少了24条。 这些数字背后，是无数公交司机师傅的焦虑和无奈。
更让人心疼的是，很多公交企业现在入不敷出。拿苏州公交集团来说，2024年营收只有2.28亿，但运营成本却高达28.72亿。即使拿到了财政补贴，最后还是亏了将近5000万。
成都公交的情况也好不到哪里去，完成营收11.23亿元，净亏损却有1.08亿。这种"规模越大，亏得越多"的局面，让很多公交企业都快撑不下去了。
为什么公交车越来越"不香"了？
说白了，就是时代变了。
私家车普及率越来越高，想走就走，不用等车、不用挤车，谁还愿意受那个罪？网约车也火了起来，手机一点就有车来接，服务还比公交好得多。
更别提电动车的冲击了。骑个小电驴，灵活又便宜，解决"最后一公里"的问题简直不要太方便。
另一边，财政补贴也在缩水。现在教育、医疗、养老这些领域更需要钱，公共交通的优先级自然就往后排了。有些地方甚至直接取消补贴，导致全城公交停运。
运营成本还在不断攀升。油费涨了，车辆维护费涨了，工人工资也得涨，但票价却不能随便提高。这样下去，公交企业不亏才怪。
绝处逢生的创新尝试
面对这种困境，各地公交企业也在想办法自救，而且脑洞还挺大。
南昌公交就很会玩，搞起了"定制化服务"。他们推出了"网红"景点专线，把当地特色景点串联起来，吸引游客打卡。更有意思的是，他们还推出了"婚车"服务——新人可以租公交车当婚车用，寓意美好，容量还大，亲朋好友一车装得下，仪式感和氛围感都拉满了。
据统计，南昌已经有近500对新人选择用公交车接亲。这个创意真的很赞，既有纪念意义，又经济实惠。
除了送快递、当婚车，公交企业还在探索更多可能性。比如利用站点资源做广告，把车身空间出租给商家，甚至开展旅游包车业务等等。
这些尝试告诉我们，传统行业并不是没有出路，关键是要敢于创新，敢于突破固有思维。
当然，这些自救措施能不能真正解决公交行业的根本问题，现在还不好说。但至少让我们看到了希望——在困境中，总有人在努力寻找出路。
你多久没坐过公交车了？ 下次路过公交站的时候，不妨留意一下，说不定会发现这些"老朋友"已经悄悄变了样。毕竟，在这个快速变化的时代，连公交车都在努力适应新的生存法则呢。
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